Ремонтуар
 

Здравствуйте. Помогите пожалуйста, никак не могу понять как должна стоять пружина в ремонтуаре, или там не хватает деталей?
Спасибо.

не хватает рычагa кулачковой муфты, переводн. колеса, вексельногo колесa

Спасибо конечно..., но все что Вы перечислили, кроме вексельного колеса есть на фото. Вопрос был как правильно должна стоять пружина.

Кажется, что так:

Пружина одним усом должна прижимать рычаг так,чтобы кулачковая муфта прижималась к заводной шестерне.При выдвижении вала,для перевода стрелок,ее принудительно переместит рычаг со стороны циферблата.Надо изменить форму пружины.

Обратите внимание, что ето 'негативный' ремонтуар, с цангой в бигель. Только после как поняли ето, давайте советы по форму и положение пружины. Етот вал ремонтуара, что на фото, подсказывает, что возможно ТС не имеет представление с чем занялся...

Ваша схема верна? Объясните пожалуйста схему ее работы.

Спасибо всем за ответы.
Да я выточил вал ремонтуара, он был утерян.
Воздействовать валом на механизм ремонтуара можно только когда нажимаете на него, получается обратно его должна возвращать пружина. И вот с одной пружиной не представляю как это сделать, возможно должна быть еще одна пружина.
nevenbekriev, обратный это значит перевод стрелок нажатием? я сразу так поставил пружину, но при нажатии пружина соскакивает с рычага, возможна она сломана. В любом случае спасибо, попробую еще, сделаю новую пружину подлиннее.
P.S. 'Етот вал ремонтуара, что на фото, подсказывает, что возможно ТС не имеет представление с чем занялся..." - я ни разу не позиционировал себя на этом форуме как профессионала. Еще раз, да я не профессионал, ну и что..., поэтому я здесь, поэтому спрашиваю, я люблю учится.

Учитесь, ето хорошо. И продолжается во время всей жизни...
Пружина одна и должна стоять точно как я показал. Просто Ваша пружина не из етих часов. У пружины 2 функции - 1)возвращать вал и кулачковую муфту в положение перевода и 2) при нажатием на вал во внутри, двигать муфту в положение завода.
Вал должен быть из 2 частей. Первая, с квадратом на котором седит кулачковая муфта, является частю механизма. Она закончивается отверстием с квадратным сечением. Вторая часть вала является частю корпуса. В корпусе еще есть пружинящая цанга, котороя фиксирует ету часть вала в положениях перевода и завода. Вторая часть вала закончивается квадратом, который входит в квадратном отверстие первой части. При снятие механизма с корпуса, первая часть остается в механизм, а вторая - в корпус. Половина механизма ремонтуара таким образом находится в корпусе.
Ета система ремонтуара называют негативной из за того, что ремонтуар самостоятельно застанет в положение перевода, если на него не нажимают. Иначе, как во всех нормальных часов, завод в прижатом к корпус положение головки, а перевод - во вытянутом.

Может быть полезно ознакомиться http://forum.watch.ru/showpost.php?p...0&postcount=38

Что это часы,это понятно. То что ремонтуар цанговый,понятно по рычагу со стороны циферблата.Как работает цанга это не вопрос.Вопрос в другом-как и какая должна быть пружина.Ведь она там была и работала.

Я тоже не понимаю. Мне кажется, что Невен ошибся в рисунке.

http://forum.watch.ru/picture.php?al...ctureid=188729

Он не ошибся.Но работать эта схема будет хорошо при заводе.А при переводе стрелок нужна очень точная настройка цангового устройства и подгонять\настраивать его нужно будет долго.

По другому.Когда заводить-проблем не возникает.Когда переводить время,то выдвинув часть вала с цангой,нужно что бы что то выталкивало рычаг.Пружина разжимаясь толкнет флажок рычага и остановится.Там будет мертвая зона.Нужна еще одна пружина,которая уберет люфты.А какая она была и где стояла непонятно.

Хорошо, попытаюсь объяснить...
Есть в мире простые вещи со сложной функциональностю, етот ремонтуар - пример.
У пружины два конца, когда она сжата, они пытаются оттолкнутся друг от друга. Пружина на своем месте всегда сжата. Один ее конц нажимает прямо на рычаг и толкает его так, чтобы кулачковая муфта двигалась к заводному колесу. Другой конец пружины нажимает на торчащий конец другого рычага, который действует на верх заводного вала (или на ось внутри него) и заставляет вал застать в положение перевода (во вне) Торчащий конец второго рычага упирается в плечо первого рычага и таким способом, второй конец пружины пытается повернутц первый рычаг в положение перевода, тоесть - он действует напротив первого конца. Может подумаете, что пружина заключится между плечами первого рычага и ничего делать не будет? Нет, первый конец пружины нажимает на рычаг в точку,котороя намного ближе к центр вращания рычага, у него 'короткое плечо' и ета точка очень немного двигается при поворот рычага . Второй конец пружины нажимает в точку, котороя намного дальше от центр, еще, чем болше он перемещает рычаг, тем болше нарастает и его плечо... Поетому, если оставить ремонтуар свободным, он всегда заемет положение перевода. Если на вал нажать во внутри, торчащий конец второго рычага спустится вниз, освободит плечо первого рычага и под действием первого конца пружины, он пойдет в положение завода.
Надеюсь, объяснил достаточно ясно...