CITIZEN BM6460-59A прошу покритиковать выбор
 

Здравствуйте, многоуважаемые!

Решил купить кварцевые часы в титановом корпусе, выбор пал на CITIZEN BM6460-59A (http://www.clockshop.ru/showmodel.ph...=9&mid=1612570), прошу совета какие "+" и "-".

В качестве альтернативы рассматриваются SEIKO ( http://www.clockshop.ru/showmodel.ph...62&mid=1602006 ), но в них смущает то, что в соседней ветке человек отписал, что купил такие часы и явно поторопился с выбором. Что в них не так?

Заранее признателен.

Если сравнивать двое часов то разница заключается в том, что одни заряжаются от солнечной энергии, вторые нет. В первых аккумулятор которого хватит лет на 7, во вторых элемент питания, точно не скажу правда какой, если литиевый,то тоже неплохо лет на 5 хватает. В первых есть только дата, во вторых дата и день. В первых сапфир, устойчив к царапинам,но хрупок, во вторых хардлекс что тоже неплохо, а может и лучше. Титановые браслеты лёгкие и удобные, однако со временем замечается вылет соединительных штифтов браслета. Поэтому, фиксирую их после подгонки браслета на руку, каким нибудь лаком или клеем на основе цианокрилата, для того чтобы в дальнейшем можно было произвести демонтаж, можно Локтайт использовать. В общем нормальные часы и те и эти,всё так :)

Экодрайв на 7 лет?...
Вообще-то не раз говорилось о 20 годах, после чего емкость аккумулятора падает до 75, по-моему, процентов.

Хардлекс лучше сапфира? Сапфир хрупок?
И много у вас сапфировых стекол разбилось?
Я вот хреначил со всей дури и об стальные косяки, и об верстаки, и ничего не разбил - ни плоское сапфировое у Тиссо, ни выпуклое сапфировое у Ситизена.

Вылет штифтов?
Опять же не замечал. Может это только у вашей какой-то определенной модели?

спасибо за информацию!

Ещё что смутило: по 2-м часам (Seiko) поисковики выдают ссылки только на клокшоп, а на иностранных сайтах информация о них практически отсутствует, может подделка?

Citizen вполне нормальный. По поводу долговечности Экодрайва не скажу, не пробовал, но то что о нем писали в профильной ветке - штука хорошая. Только ему надо время от времени на солнце быть, так что если часы будут постоянно под пиджаком или в шкатулке, со временем они просто остановятся. С батарейкой такое вряд ли случится, но ее над будет менять как минимум раз в 3-5 лет. По поводу сапфира - хрупкость ИМХО слегка преувеличена, если со всей дури по ним ничем или ими ничего не бить - то думаю вполне нормально будет. Так что вполне нормальные часы за свои деньги.

Такое ощущение, что мы на форуме шахтеров и кузнецов.

первый вариант имхо поинтереснее будет. видел недавно живьем. остались только положительные впечатления. и потом, эко-драйв для меня был бы неплохим преимуществом перед простым кварцом, современные технологии как-никак.
удачной покупки!!

Часы ИМХО равнозначные. Попросите курьера привезти те и другие, а там уж сами разберетесь, какие Вам больше подходят.

Всем спасибо!
Пока склоняюсь к Citezen. Как только приобрету - отпишусь!

Извините, я часовой мастер....

Ну, мастер, что ж из того. У вас просто своя статистика - ремонтная. К выбору часов, сравнению моделей это имеет отдаленное отношение.
Все равно что выбирать ноутбук по отзывам ремонтников из сервис-центра.
Ну, меньше поломок по статистике у Samsung, чем у Toshiba, и что из того?
Все равно я купил Toshiba Qosmio, потому что у Самсунга моделей такого класса просто нет.

>Ещё что смутило: по 2-м часам (Seiko) поисковики выдают ссылки только на

>клокшоп, а на иностранных сайтах информация о них практически отсутствует,

>может подделка?

Clockshop является дилером официального дистрибьютора SEIKO в РФ.

У меня аккумулятор в экодрайве ходит 6 лет, сапфировое стекло крепкое

У меня несколько CITIZEN Eco-Drive. Самый старый - 96г. Ничего из описанного Trops ни с одними из них не произошло. Ни сапфир не раскололся (хотя и падали на кафель, и бились об металл), ни с титановыми браслетами ничего подобного не было, и с аккумулятором порядок. Даже старые сохранили еще достаточно приличный вид. То же и у моих друзей.

Всё правильно, я написал информацию исходя из статистики ремонта. Если кому то не нравится моё мнение можете его не читать. Спросили - ответил, для этого и создан форум, чтобы каждый мог высказать что думает по тому или иному вопросу.

А можно узнать с чего вдруг ув. Trops указал срок "жизни" Эко-драйва в 7 лет?

Мне действительно очень интересно откуда взялась эта цифра? Просто современный Li-Pol аккумулятор (вроде именно такие ставяться в Эко-драйвах) за каждые 400-450 циклов зарядки-разрядки "теряет" около половины своей емкости, а в среднем Эко-драйве этот цикл равен полу-году...
Конечно, постоянные неполные дозарядки без полного разряда аккумулятора не способствуют его долгой жизни, но не следует забывать что Li-Pol батареи, в отличие от Ni-mh, не имеют "эффекта памяти" и их емкость от таких неполных разрядок практически не уменьшается...

Так-что в том что касается срока службы аккумулятора я склонен верить часовщикам Ситизена, а вовсе не ув. Trops'у...
Через 20 лет емкость батареи при среднем использовании конечно сократится не до 75%, а примерно (навскидку, т.к. точные параметры своих аккумуляторов Ситизен нам не рассказывает) до 25-50%, но помоему запаса хода в 2 месяца тоже более-чем достаточно для нормальной эксплуатации часов...

З.Ы. Про сапфир и хардлекс судить не буду, сопромат и т.д. прошли мимо меня, но вот область электроники мне в силу образования и профессии весьма близка...

К сожалению я не имею достаточного образования в области электроники. Просто при обращении на замену аккумулятора звучит срок эксплуатации в среднем около 7 лет. Вот я вам и её и озвучил. Естесственно не зная описанных выше вами тонкостей, не могу вступить с вами в полноценное обсуждение данного вопроса, извините. Буду очень рад если просветите.
Хочется дополнить, что на срок службы любого элемента питания, либо аккумулятора влияет техническое состояние самого механизма (может быть завышен ток потребления, к.з. и так далее) Поэтому срок службы может отличаться от заявленного производителем.

Здесь обсуждалось: http://forum.watch.ru/showthread.php...81%D1%82%D0%B8

Хмм, попробую почитать ветку, хотя к сожалению без рисунков понять довольно сложно...

П.С. Прочитал тот топик, боюсь что все написанное там имеет отношение именно к электронике в часах, о которой я знаю лишь самые основы... Я говорил исключительно про элемент питания, основываяся на особенностях данного типа аккумулятора и на указанном Ситизеном сроке автономной работы от одной полной зарядки...
Понятно что при столь скудных данных и оценки выходят очень примерные, но все-таки 7 лет указанные вами это очень сильно заниженный срок "жизни" для такого аккумулятора при нормальных условиях эксплуатации...

Это среднестатистические мои данные, не забывайте что я живу заполярным кругом, где довольно суровые условия. Но лучше, считаю уменьшить, чем прибавить и тогда больший срок службы будет приятным сюрпризом, нежели разочарованием :)

Кстати не исключено что тут правы все. Насколько знаю Li-Pol аккумуляторы хоть и не имеют эффекта памяти, но крайне не любят состояние сильной недозарядки. Вот наоборот с перезарядом у них все в порядке, аккумулятору от этого только лучше. Так что если в условиях полярной ночи они хронически недозаряжаются, то вполне эффект уменьшения срока службы будет иметь место. По поводу зарядки от лампочки скажу сразу - для фотоэлементов она в сотни раз менее эффектна чем зарядка от прямых солнечных лучей. Мнение строго ИМХО, но вполне может быть.

Для полярного круга важнее другое - не недостаток света (думаю с этим проблем все-таки нету, лампочки хоть и на 2-3 порядка менее эффективны в заряде фотоэлементов, но зато доступны почти всегда), а низкие температуры...
Li-Pol аккумуляторы очень не любят переохлаждение (легко убедиться в этом с помощью обычного мобильника - суньте его в морозильник и увидите как быстро он "съест" заряд), так-что в условиях низких температур их живучесть сильно сокращается...

Правда я почти уверен, что для предотвращения переохлаждения аккумуляторы расположены максимально близко к задней крышке часов, для улучшения теплообмена с рукой. На месте проектировщиков я-бы вообще дополнительно усилил этот теплообмен, максимально плотно (лучше с помощью термопасты) прижав аккумулятор к крышке - все-таки довольно сложно представить не особо экстримальную ситуацию в которой температура задней части часов может опуститься ниже нуля...

Если ув. Trops имел дело с часами Эко-Драйв он думаю сможет подтвердить (а м.быть и опровергнуть и тогда я просто не понимаю инжинегров Ситизена:D) мое предположение...

Аккумулятор расположен, как правило, внутри механизма... Кроме этого часы не всегда находятся на руке, поэтому случаются и переохлаждение ниже нуля. Хотя это зависит напрямую от хозяина. Встречаются экземпляры которые ходят больше указанного мною срока, но об этом я писал ранее. Жаль не сохранились фото результатов в указанном ранее топике. Холод очень плохо влияет на смазку механической части, не буду вдаваться в тонкости ремонта, что привводит к завышению тока потребления, со всеми вытекающими последствиями. Я не электронщик, при ремонте кварцевых очень здорово помогает Аналайзер, который показывает реальную картину состояния механизма, а там уже меняю аккумулятор либо ремонт.