Ремонт проворачивающегося на трибе колеса в крупных часах
 

Жалоба - часы не заводятся.
Посмотрел. Первое колесо от приводного проворачивается на цапфе триба.
Отверг мысль о пайке, хотя и втулка триба и колесо - латунные. По причине непонимания надежности пайки и отсутствию мощного паяльника.

Колесо с посадочного места отбилось влегкую, ибо держалось почти "никак" - см. фото.

Запилены надфилем 3 радиальных паза (типа шпоночных) в посадочном отверстии колеса, колесо чуток очищено шкуркой от многолетних наслоений - выполнялся ремонт, а не реставрация.

Колесо посажено на место, напротив пазов кернены выступы в пазы, ну, и для большей надежности, прошелся кернером и бородком по выступающему на 0.5 мм над плоскостью колеса торцу ступицы сборного триба. Инструменты - на фото.

Осторожней , здесь слово "кернить" считается ругательным....

по идее, высокопрочный вал-втулочный фиксатор должен намертво зафиксировать колесо на трибе
http://industrialsolutions.ru/produc...enkel_val-vtyl

п.с. если паять такие вещи, то никак не паяльником, а класть на толстую латунную или медную пластину (с отверстием для оси) и медленно подогревать снизу горелкой, пока припой не затечет в зазор (зазор пролит флюсом перед этим)

Был бы у меня комплект упомянуых по ссылке Локтайтов, так я б им пользовался. Интересно, сколько такой комплект стоит и какой у этих составов срок годности. А то есть подозрение, что стоит этот десяток тюбиков немеряно, а пользоваться придется изредка, из-за чего придется через несколько лет его выбросить.
Занимался б я типовым поточным ремонтом соединений вида "вал-втулка" или подшипниковых узлов. например, ремонтом электродвигателей или автомобилей - Локтайт - вещь, конечно, незаменимая, особенно для ремонта разбитых изношенных поверхностей деталей...

зачем десяток?
достаточно одного, подходящего
я бы попробовал 603
10мл надолго хватит для часовых нужд
http://klej.com.ua/adhesive/loctite-603

Добрый вечер!

В каждом наборе инструмента для заклепки должно находиться несколько пуансонов, различных размеров, для заклепки колеса. Как в наборах для малогабаритных, так же и в наборах для крупногабаритных часов. На фото ниже показано как они выглядят и как их надо использовать.

Конечно, кернить вообще не нужно, если использовать инструмент предназначенного для этой работы. :D

С уважением, Душан

http://forum.watch.ru/attachment.php...1&d=1454863747

Почему так?
Здесь как раз применено кернение или его подобие на заводе. Одна из двух скрепляемых деталей пластически деформируется спец пуансоном. (Очаг деформации не сплошной).

Добрый вечер!

Ругательным является это когда кто-то кернит как показано на фото ниже.

Ужас, слов просто нет!



http://forum.watch.ru/attachment.php...1&d=1454871831

Вместо ...

http://forum.watch.ru/attachment.php...1&d=1454872410

С уважением, Душан

Вообще то кернить , изначально , это наметить керном место под сверление . Сделать углубление под сверление.
А эти жуткие кадры из ужастика , ну так и отверткои можно покалечить. :)

К тому можно добавить и еще немножко. По идее штифты цевочного триба должны свободно вращаться в своих отверстиях. Нужно проверить после запрессовки полотна, не деформировались ли отверстия и могут ли еще штифты свободно вращаться. А если не вращаются, придется исправить отверстия. Поэтому я сделал бы ремонт при помощи паяния. Или разобрал бы колесо и запрессовал и потом исправил отверстия и поменял штифты если на них следы износа.