У автора не червячная передача часы более поздние. Я спускать привык аккуратно снимая мост баланса и резко опрокидывая механизм баланс повисал на пружине а механизм спускался сам. Непрофессионально зато быстро причем делаю яя это всегда в кастрюле с калошей - у меня этой калоши просто как гуталина такая работа у меня))))

Из корпуса вынул мех,снял стрелки и циферблат,опустил в "калошу".Жду.

Синяя шестерня с запорной скобой и есть спуск натяжка цепи с пружиной. вы бы мех перевернули наоборот и емкость покачали по оси гляньте как там баланс не шалит?))))

Ой, друзья, тут калоша не поможет... Тут сапоги резиновые надевать нужно и смотреть ось баланса... :)

Ну что, друзья мои ...

Втянулся я в часовую тему по самое не могу, и несет меня порой в сторону самую непредсказуемую.
Если коротко - "подстрекатель "U" :)"- cделал свое дело - "надел я резиновые сапоги" и решился на снятие моста баланса с предварительным стопорением трансмиссии и соблюдением крайней осторожности.

Итог - баланс цел !!!

Более того, нижняя выскочившая цапфа установлена на нужное место, верхняя закреплена декоративным мостом - баланс запущен и движется, как холодец.
Пружина спущена.

Не совсем все гладко - небольшая проблема с цепью, но часы, надеюсь, будут поставлены на ход (мастером)

------- ДОБАВЛЕНО ЧЕРЕЗ 16 МИН --------

Похоже, Александр был прав.Только после калоши они сами не пошли - как я понял, оська была наперекос и зажата.
После устранения перекоса баланс, как положено, задвигался легко и свободно, как плечевой сустав, грамотно вправленный костоправом после вывиха .

Вот так и пропал человек. Под бурные аплодисменты обитателей палаты. :D

Да я как парашютист перед первым прыжком в проеме открытой на ветру двери АН-2 - стоял-стоял,да и прыгнул (ни опыта, ни знаний, ни навыков...но народ ведь ждал - надо было оправдывать в меня вложенное)

А когда рогами в землю не ввинтился... Эйфория.
Квадрат в стрелке подогнал, села идеально... Эйфория.
Цапфы полирнул и не сломал... Эйфория.
Новую ось выточил... Эйфория.
http://apikabu.ru/img_n/2012-09_4/47x.jpg

Все хорошо, а что с цепи? На фото механизма видно как она соскочила с одной из витков канавки фюзейного колеса.
Если спустить всю прижину, цепь переидет на барабан. Потом нужно во время завода наблюдать ее и не давать соскокать с канавки. Когда вся цепь переидет на фюзейном колесе правильно, потом уже все должно работать как надо. Можно завести и спустить пружину 2-3 раза чтоб убедиться в правильность поведения цепи.
Чтобы снять баланс, нужно отделить конец спирали от платины. В некоторые механизмы сама колонка спирали выходит из свое отверстие в платине, а в другие - она расклепана с обратной стороны и вытащить ее нельзя, будет нужно вытащить клин и таким способом освободить спираль. Потом будет нужно очень точно наладить выкачку (наидти правильное место крепления спирали), чтобы ход был равномерным, здесь амплитуда всего 60 градусов и малейшая неточность равновесного положения ведет к неравномерность хода, еще часы не могут самозапуститься...

Вопрос от "подстрекателя U" : а можно попросить более крупно сфотографировать цапфы оси баланса... Что-то они мне категорически, по представленным фото, не нравятся. Впечатление такое, что там их нет вовсе с обеих сторон, одни пеньки остались.

Еще... После удовлетворения первого любопытства, думаю, сапоги нужно снять, надеть ботиночки фирмы "Саломандра" и топать к хорошему мастеру. Не стоит столь древние часы перебирать без наличия соответствующего опыта. Оно, конечно, хозяин-барин, но... сперва бы потренироваться на чем попроще - например на старых будильниках: там и детальки крупнее и их не сильно жалко. :)

Касательно прыжков с парашютом - верный совет: покидая аэроплан хорошо привяжите к ногам валенки. Практика показывает - они улетают первыми. А потом босиком по сугробам бегать не слишком кошерно... (Проверено лично).