Часы хорошие, поздравляю!
Они заведены до конца или нет? Все колеса на месте? Цепь? Можете показать фото механизма со всех сторон.
Баланс в принцыпе должен свободно колебаться при поворота часов относительно своей оси. Баланс не должен болтаться. На ободе баланса должен быть щифт, который ограничает его движение до +/- 90 градусов - ограничением есть сам мост баланса.
Часы нужно как минимум разобрать для полной очистки и тогда будет видно состояние всех деталей. Может придется ремонтировать большие зазоры в отверстиях. Советую наидти мастера с опытом в ремонта подобных часов, как у них есть специфика. Предупреждаю, что цапфы колес тонькие и очень закаленные и их очень легко сломать при неправильного подхода в сборки. Но можете быть спокойным, даже если что и сломается, всегда смогу исправить и восстановить.

За поздравление спасибо !

Часы, похоже, заведены до конца - ключ не прокручивает по часовой.
Колеса,на мой взгляд,все на месте (по опыту осмотра других фузеев исключительно по фото) .
Цепь Гааля точно на месте. Баланс свободно не колеблется, как у анкерного Мозера - только принудительно если , то движется. Да - движение ограничено примерно 90 градусами.

Часы намерен разобрать с помощью мастера, имеющего средний опыт - но только снять мост баланса и верхнюю плату.
Потом фото - и опять сборка.

Штифт на ободе вечно обломан бывает со временем)))) гляньте сбоку где намотана цепь на конусе или на барабане? если на конусе значит пружина взведена до упора такие часы заводятся вращением против часовой стрелки. Я пару раз получал такие часы взведенные вынимал из корпуса снимал стрелки циферблат и шестерни стрелок и кидал механизм в банку из под крема наполненную калошей то бишь нефрас на двое суток потом доставал мех со спущенной пружиной))) они в бензине сами начинали работать)))) а то спускать пружину на этих часах полная жопа сорвется палец и цапфам кердык

ЗАВОДИТЬ ПРОТИВ ЧАСОВОЙ!))))

https://www.youtube.com/user/bunnspecial Полюбопытствуйте пожалуйста это обалденные ролики об этих часах и ремонте.

Вроде, целый - на 6-ой фото.

Похоже, на конусе.

а-а-а... Cемен Семеныч !! )))

Вот фото.

Ето не "только", а "все".

Правильно, завод против часовую.
!!!Если пружина заведена, снимать мост баланса не безопасно. Коронное колесо может раскрутиться и сломать ось баланса, а зубья колеса сточатся. Перед снятием моста нужно заблокировать трансмисию, например иголкой между спицами колес.
После снятия баланса можно освободить трансмисию чтобы спустить пружину, но прежде етого дайте масло на всех цапф.

Судя по этому фото - у меня крупные подозрения, что у оси баланса сломана нижняя цапфа. Ось смотрится криво. Тут, очевидно, рука среднего мастера вам не поможет. Часики смотрятся чисто, завод в среднем степени размотки, и было бы все исправно, они бы шли. Невен говорит правильно - нужно вставить в механизм иголку(а лучше зубочистку), отвинтитить "кружева" и державку волоска, и аккуратно поднять баланс. Все станет абсолютно ясным. Удачи!
http://forum.watch.ru/attachment.php...2&d=1495398569

Спуск цепи под циферблатом находится каленая шестерня с косыми зубьями, цепь в слегка преднатянутом состоянии ни то ни сё, не гнута это ракурс такой, грязные! вокруг заводного вала на первых фото куча грязи скопилась в масле значит, и в внутрях грязи немерено. бросьте их в калошу целиком или без цифера пофиг эмали бензин не повредит баланс снимать нельзя с натянутой цепью я снял но мне повезло, до сих пор помню секунд десть ужаса пока баланс бился прыгал и скакал в своем гнезде без верхней платы, а я замерев держал мех в руках и потел)))))

Очередной раз меня уберегли от необдуманных шагов - мастеру средней руки отдавать не буду и предупрежу о стопорении трансмиссии.

представляю состояние !!! так красочно описали - живо представил )))
на чужих ошибках учатся - и данный опыт для меня бесценен !!
за что премного благодарен !!

Уберегли !

Вот думаю - бросить их в "калошу" без цифера (хуже то не будет) или сразу мастеру нести ?
Если ось не гнута - может, и пойдут. Если гнута - хоть очистятся.

Хуже не будет однозначно! Они должны пойти им деваться некуда будет даже с погнутыми осями. Штифты циферблата иногда задвинуты очень сильно я их вынимаю маленьким ножом острым прикладываю кончик вплотную параллельно штырю цифера вонзаю острие в штифт и поворачиваю рукоять ножа влево по оси, Вам надо вправо потому шо я левша)))) так ни платы не царапаются и нет риска что нож соскочит не туда. приложу фото

Если цепь заведена, спускать ее отуда нельзя, как тогда невозможно ее удержать и спустится мгновенно со всеми последствиями - может пружина сломается или погнется, может цепь пострадает и т.д. Кроме етого в более старых часов нет такого храпового колеса, а есть червячная передача, тоже иногда храповое колесо находится внутри механизма. Если червячная передача, тогда оттуда спустить пружину возможно, но нужно очень долго вращать червяка. Механизм ТС не знаю какого типа, как из того время может быть и так и иначе, нужно посмотреть. Вполне нормально спустить пружину оставив трансмисию вращатся, только надо смазать цапф.
Да, етот ужас когда баланс скакает мне известен хорошо, но нельзя ждать, а схватить пальцем "секундное"колесо чтобы остановить трансмисию и убрать безопасно баланс.

ТС - на фото, которое показал Уролог - можно просто кто-то поднял мост баланса и нижняя цапфа вышла из отверстия - ето объясняет что баланс не качается свободно. Можете заблокитровать трансмисию, снять баланс и погрузить механизм в бензине, тогда отблокировать и оставить колес вращатся в бензине. Но все равно - лучше все разобрать и осмотреть, тоже разобрать барабан и очистить пружину как положено. Внутри масло становится как зеленый клей, который очень мешает нормальной работы пружины.