Мосты из латуни, магнититься они не могут.

Вы баланс меняете отдельно или в сборе с мостом?

Ясно, спасибо, баланс менял отдельно от мостов.

К намагниченности это вряд ли имеет отношение, скорее всего на одном мосту колонка спирали садится глубже из за этого и спираль естественно будет ближе к мосту баланса.
С уважением.

Если отдельно, то по разному встает колонка волоска в мост. В принципе, она всегда по разному встает.

PS уже ответили:)

Вопрос о странном поведении стрелок: по прибору, точность хода оптимальная, секундная стрелка, описав полный круг по циферблату, в момент переключения очередной минуты (по компьютеру - по нему удобно проверять время) оказывается всегда в одном и том же положении (то есть ход - точный), при этом минутная стрелка перестает совпадать с точными минутными делениями - то "вырывается" на полминуты вперед, то "отстает" на пол минуты, как будто бы часы спешили бы или отставали. В чем проблема, на что пенять? Минутный триб центральный? Вексельное колесо? Минутник-фрикцион? (заря 2009б)

Всё в пределах одной минуты. Это обычные люфты. Радиальные и межзубцовые. Это на хронографе? На минутном колесе стоит пружинная лапка, может быть она прослабла.

Нет, не хронограф. Да, люфты - вот, думаю, бороться с ними или не бороться... На самом деле, все в пределах минуты, вроде, сильно и не мешает...

Не надо с ними бороться у вас там все нормально.

Здравствуйте!
Часы Edox 80077
На часах износился ремешок. Подгоняют ли в мастерских обычные ремешки под нестандартные ушки? Или же нужно заказывать оригинальный?

в этих - придется заказывать оригинальный

Достались мне такие часы (фото 1), в таком состоянии (фото 2). Я их покупал для реставрации корпуса - мне было интересно. Но после снятия стрелок часы пошли и ходят отлично. Но чистить их все равно надо.Сейчас снял маятник, жду пока кончится завод (тикают уже 2 дня). Купил бензин Калоша.
Мыть их сразу в нём, или делать моющий раствор?
Если это какое-то растительное масло - отмоется ли в бензине?
Можна ли их мыть в чистом ацетоне - например в жидкости для снятия лака?
И как чистить пружины - их снимают? Если да - то как?
Вообщем вопросов много, читаю литературу - но всё, что попадается, о часах наручных.

Обязательно!

Не надо ждать, надо правильно распустить пружины.

Смотря по степени загрязнения.

Нет. Кипятить в соде.

Зачем? Тем более, что жидкость для снятия лака не ацетон вообще.

Снимают, только о-о-о-о-очень аккуратно - Ваши руки Вам еще пригодятся!

Не там ищете. У Германа на сайте попробуйте.

Застрял на откручивании двух винтов. Не хочу сбить шлицы винтов. Чем можна распустить резьбу?

Напрашивается WD40, но лучше применить отвертку точно заточенную под конкретный шлиц и открутить с усилием. Можно захватить отвертку чем-нибудь, например ручными тисочками. Но для очистки совести можно и отмочить WD:)
Удачи.

обычный керосин тоже подойдет

Спасибо. Всё получилось. Сделал так "но лучше применить отвертку точно заточенную под конкретный шлиц и открутить с усилием". Теперь как снять центральный триб и колесо с улиткой (фото1)?
И, если можна:) на пальцах, как правильно извлечь пружину из барабана, помыть её, смазать и запихнуть обратно в середину. Масло МН 45 для смазки именно пружины подойдёт? Пинкин пишет, что пружина смазывается более густым маслом.Если так, то каким?
И сколько стоит это масло. Я отдал 250 грн.(31$) за 50 мл. Понимаю, что столько мне не нужно, но меньше не продавали.

Триб снимается пассатижами, с некоторым усилием.
Чтобы снять кулачок, придётся одновременно поддеть его с двух сторон отвёртками.

Открыть барабан отвёрткой, вынуть вал барабана пассатижами и, виток за витком, придерживая рукой, вывести пружину из барабана. Проверить зацеп пружины на трещины, при необходимости сделать новый зацеп сверлом и напильником.
Пружину промыть бензином, вытереть насухо и смазать вазелиновым маслом из аптеки.
Зацепить пружину за крюк в барабане и, виток за витком, вставить пружину в барабан.

Я на крупногабаритных часах пружину смазываю так: немного смазки для ШРУСов выдавливаю на тряпочку и этой тряпочкой прохожусь по чистой пужине. Остаётся тонкий слой, а главное совершенно отсутствует склеивание витков (пружина распускается равномерно, без рывков).
Удачи!

А пружина на валу барабана закреплена? Тоесть вынимается сам вал, или пружина вместе с ним? Если да, то на первых витках она должна идти воронкой? И зацеп пружины на барабане сначала отцеплять или после извлечения всех витков?

минутный триб снимается руками, тяните и одновременно прокручивайте его

кулачок снимать необязательно - редко бывает износ на этой оси
но если снимать, то безопаснее всего так:
Вложение 500087

пружину из барабана вы не сможете достать без специального приспособления
Вложение 500088
http://www.youtube.com/watch?v=6uOsZ_ZIvLc


смазывать пружину нужно густой смазкой на основе графита или с присадками сульфида молибдена

если смазывать без доставания пружины - то густым маслом (трансмиссионное, например)
им же можно смазывать нижние тяжелонагруженные цапфы механизма, мн45 подойдет только для верхних цапф так как слишком жидкое

Можно и достать, и обратно вставить. Но это чертовски опасно. Мне било по пальцам так, что брызги крови испачкали потолок мастерской.
Потом сделал приспособу, сейчас всё происходит играючи
http://forum.watch.ru/showthread.php?p=1059682

Да не пугайте Вы человека , все получится и без приспособы.
Лично я, при наличии таковой в основном демонтирую и устанавливаю пружину руками.
Вал барабана снимается отдельно, откроете крышку барабана и сами все увидите, советую работать в х\б перчатках. OddyRash правильно все объяснил.

Еще посоветую - перед тем как снимать крышку, сделайте отметины на барабане как она стояла, потом проще будет обратно поставить.

Отметины сделал.
Руки жалко - я оперирующий (причем неплохо) хирург. Придётся делать машинку. Дело мне это часовое понравилось, авось простаивать не будет.
А вот с маслом Вы меня запутали.

Проверните вал обратно, чтобы высвободить крюк, и вынимайте.
Когда размотаете пружину, тогда и снимете с крюка.
39 лет вынимаю и вставляю пружины без девайсов.

Если есть приспособление - прекрасно. Постоянно работаю с пружиной руками. Обязательно хорошая х/б тряпка и перчатки. Главное - крепко держать и барабан и пружину.

В том- то и дело, что проворачиванием пружина с вала не сходит. Потому этот вопрос и возник. Хотя и так ясно, что закреплена. Вопрос сформулировал неправильно.

а можно видео процесса сделать? именно вынимание и вставка пружины большого размера, как в Янтаре с половинным боем
а то я не первый раз такое слышу, а как - представить не могу

Там ничего сложного.
Вытаскиваете первый виток, придерживая остальные левой рукой. Потом держите барабан обоими руками, поочередно выпуская по витку (они сами лезут).
Укладка - левой рукой держите витки, правой заводите по витку (немного с изворотом).

У Янтаря пружина довольно мягкая, имея навык проблем нет. Со старинными бывает сложней, попадаются такие пружины, что пальцы судорогой сводит от напряжения.

С приспособлением удобней, мощность пружины уже роль не играет, да и пружину руками не лапаешь.

я думал, что из-за своей ширины пружина не может быть вынута виток за витком, как в барабанах наручных часов
конусность у пружины потом не появляется?

Она сама лезет, да еще как лезет, только успевай придерживать:D
Пружина каленая, упругая. Ей как бы все-равно, что на скручивание гибкость проявлять, что на изгиб. В пределах разумного конечно.

Ох правильно Андрей написал, будьте предельно осторожны. Пружины в настенниках невероятно мощные и выбить глаз или зубы вырвавшимся из рук барабаном элементарно. Это не наручка или карманники, где пружинки по 1-2 мм шириной, тут счет на сантиметры идет, да и толщина под миллиметр. Не даром зубья латунные в барабанах пружина вырывает.

Пужну и я. :cool:
Сорвавшимся с вала завода ОЧЗ с боем ключом, моему товарищу попало, рикошетом от стены, под бровь. Глаз потерял зрение на 2 месяца. Так что - осторожность превыше всего!

Сделал. Правда, снимал мобильным, видео повёрнуто. Пардону просим. )

[media]http://www.youtube.com/watch?v=PL-nbKSECiQ[/media]

[media]http://www.youtube.com/watch?v=z1wFTkqinxc[/media]

А вот, то самое приспособление. Его несложно изготовить из подручных материалов.

[media]http://www.youtube.com/watch?v=_RiNePE2SN8&list=PL3A3530F8EC1A08C5[/media]

На командирских (2414А) случилось что-то странное. Встали ни с того ни с сего. Снял крышку, вручную подтолкнул маятник - он сделал несколько оборотов и встал. С заводом всё в порядке. Снял маятник, посмотрел - ничего существенного, всё в порядке. Сбросил завод и завёл вновь. Собрал часы. Затем они пошли. Но встали вновь.
В результате сейчас всё так: стоит ими подвигать, покрутить - они идут, от 5 секунд до пары минут и встают вновь.
Как думаете, господа, в чём проблема?

Если часы не идут, причина не обязательно в том, что сломалась какая-то железка пополам, в большинстве случаев необходима разборка, чистка, смазка и настройка механизма.

В 2414 половина проблем с выскакивающим из зацепления трибом секундной стрелки. Выскакивает сам из зацепления при сильном ударе плашмя задней крышкой. Усилия пружинки не хватает. Смотрите в первую очередь на это место. Ну и само собой на стрелки, на Востоках они особым качеством не отличаются и очень часто цепляются друг за друга, циферблат или стекло. Баланс на 99% ни при чем. Как вариант два - где-то между колесами попала волосинка. На настоящих Командирских с 2234 бывали проблемы с отогнувшейся пружинкой на рычаге стоп-секунды. Она периодически подтормаживала баланс.

Спасибо за ответы, господа.
Сегодня, к сожалению, был занят - ничего внутри часов делать не стал.

Любопытный факт - в таком положении (на фото) они идут стабильно и без проблем. В других положениях стабильно имеют место остановки, как сказал выше.

Нет никакой дилеммы .Спокойно поднимайте мост и ложите,на стекло, мостом вниз любой узел спуска .Это еще нужно хорошо поискать ,такие узлы которые деформирую волосок своим весом .Или ломают цапфу сами себе .
В очень редких случаях ,на моделях карманных часов с удлиненными цапфами .Просто чуть больше внимания с такими .
Другой вопрос установка ,особенно на антикварных да еще после золочения или еще каких нибудь манипуляций .Сначала разберитесь с мостом, чтоб садился легко по направляющим .Только потом устанавливайте узел ,на мост и ставьте как обычно .

Посмотрел видео. разборка барабана и установка пружины в крупногабаритные .Уважаемые молодые мастера .
Первое -никогда не бейте валом барабана о наковальню ,открывая крышку .Достаточно поддеть ее отверткой .
Второе -работать только в перчатках хб.Я хочу посмотреть на ваши руки после манипуляций с пружиной .
Третье -Если вы правша .Берете барабан с вытянутыми первыми витками в левую руку ,в ПЕРЧАТКЕи распускаете пружину в правую .Прямо охватив витки ,и не давая пружине болтаться по сторонам .
Четвертое -чистую и сухую пружину никаким маслом, не нужно больше смазывать .Это уже бесполезно .И только усугубляет, межмолекулярное сцепление в тех местах ,где сильно поврежден противозадирный слой покрытия пружин.
Любые пружины крупногабаритных часов ,хоть двухсотлетние хоть самые новые .Просто протираются тряпочкой с порошком дисульфида молибдена ,можно отдельно протереть ,можно при установке в барабан ,пропуская пружину при установке через эту тряпку .
Предупреждение для начинающих -ТАК КАК ПРИ СУХОЙ ОБРАБОТКЕ ПРУЖИН ДИСУЛЬФИДОМ МОЛИБДЕНА ,ЗНАЧИТЕЛЬНО УСИЛИВАЮТСЯ СКОЛЬЗЯЩИЕ СВОЙСТВА ПОВЕРХНОСТИ ПРУЖИНЫ .ПРИ УСТАНОВКЕ В БАРАБАН СОБЛЮДАТЬ ОСОБОЕ ВНИМАНИЕ .МОЖЕТ ВЫСКОЛЬЗНУТЬ ДАЖЕ НА ПОСЛЕДНИХ ВИТКАХ .
Обработанные таким образом пружины, сразу же работают правильно, без межвиткового залипания ,даже при полном заводе до упора .Можете смело отдавать заказчику, без длительного контроля на стене .
Тряпочку с порошком дисульфида держите в пакете куда изредка чуть досыпаете порошок ,перчатки ,в которых работаете с пружинами держите также в отдельном пакете .чтоб ничего не пачкать в мастерской .
Если попал на руки или стекло ,смывается бензином .
Масло в пружины крупногабарита больше не лейте ,пожалейте себя и клиентов .За тридцать лет обработки пружин дисульфидом ,еще не было случая, чтоб пришла обратка по крупным ,из за пружины .