1. смазываются как правило камни с уже вставленными в них цапфами колес при собранном или частично собранном механизме, так легче видеть, сколько масла нужно дать в конкретный камень. Масла не должно быть слишком много, оно должно быть в лунке камня и не должно быть на горизонтальных поверхностях камня. Иногда удобнее смазать цапфу, если камень труднодоступен или не имеет масленки (лунки), и иногда приходится смазывать камень до вставки в него цапфы, если в процессе сборки камень будет закрыт чем-то.
2 нужен демонтаж накладных камней анкерного колеса (но есть исключения, в Патеках накладной камень анкерного колеса несъемный, и узел промывается в сборе)для их чистки, смазка же возможна в собранном виде, для этого капелька масла дается в вогнутую часть сквозного камня и цапфой "проталкивается"вовнутрь, когда масло "коснется" накладного камня, сила поверхностного натяжения сама засосет все масло из лунки сквозного камня в промежуток между камнями.
3. бушоны необходимо снимать для чистки, потом смазывать и ставить в платину/мост, потеки масла на бушонах не допускаются, масло должно быть сосредоточено между сквозным и накладным камнями в виде "кружка"
Для разных узлов используется разный тип масла, для легконагруженных быстро вращающихся цапф(ось баланса, анкерное, секундное колеса) - жидкое масло, для тяжелонагруженных - более густое, для ремонтуара - густое масло или смазка.
И да, в наручных калибрах с анкерным ходом(коих подавляющее большинство) цапфы оси анкерной вилки не смазываются, то есть камни и цапфы анкерной вилки должны быть абсолютно чистыми и сухими, палеты вилки смазываются специальным маслом для палет

то есть последовательность операций может варьироваться - сначала смазывать, и потом ставить, или сначала ставить, а потом уже смазывать? Но удобнее, я так понимаю, второй вариант, указанный Вами в пункте 1, за исключением отдельных случаев? Спасибо за доходчивый и исчерпывающий ответ!

Демонтаж и чистку бушона можно производить уже при сборке механизма, предварительно вставив в него уже очищенную цапфу соответствующей оси, в процессе сборки ангренажа, или цапфу втавлять в уже очищенный (и смазанный) ранее бушон? В первом случае, не произойдет ли какое-либо, хоть и незначительное, "загрязнение" цапфы оси?

ничего не понял.
Бушон (бушоном я называю деталь из противоударного устройства узла баланса, сквозной камень в конусной металлической втулке и накладной камень) демонтируется при разборке механизма, потом моется (как и другие детали) , потом камни бушона проверяются на чистоту, потом бушон смазывается, для этого накладной камень кладется плоской стороной кверху, придерживая его пинцетом, по центру камня дается капелька масла, далее накладной камень с капелькой масла по центру накрывается втулкой бушона со сквозным камнем, масло распределяется в промежутке между камнями, готово, бушон смазан.
Нижний бушон я закрепляю на платине в начале сборки механизма, верхний - в конце сборки, когда мост баланса и баланс уже на месте
Вложение 259450
Вложение 259452
сборка бушона
Вложение 259453
после сборки бушона нужно убедиться, что масло правильно распределилось, оно должно быть видно через накладной камень в виде кружка по центру

Подскажите, пожалуйста, что делать с часами, которые работают без батареек (от движения руки), если они встали? Можно ли самостоятельно их привести в чувство?

С отделением баланса от моста на старых конструкциях нет вопросов - открутил винт и колонка свободна , а вот на ЕТА - ских мех-ах колонка выталкивается как на Востоке из "прищепки"-градусника ?, а устанавиливается на место принудительно разжимая крепление колонки что бы опять баланс оказался в сборе с мостом ? , как лучше технически это делать кто поделится опытом ?

Крайне не желательно! К доктору.

Посмотрите, например здесь http://forum.watch.ru/showthread.php?t=15908&page=2 , пост №19. Я поступаю проще: упираю прищепку в забитую в деревянный брусок иглу. Можно еще вставить снаружи в прищепку заточенную под отвертку иглу, а после инсталляции колонки на место, аккуратно ее вытащить. Способов масса.

Достаточно тщательно промыть мост баланса в сборе с балансом, но со снятым бушоном и правильно просушить. Правильность установки балансовой пружины - это 75% точности работы часов.

Это точно! Разборка узла баланса (кроме бушона) нужна только при замене оси, спирали или рихтовке спирали. При чистке механизма достаточно промывки узла в сборе.