а бензин?

Только протереть поверхность мягкой бумажной тканью, ничего другого.

С уважением

Душан

думаю, так невозможно полностью вымыть пружину, особенно внутренние витки

Если невозможно, то пружину надо менять на новую.

На конце концов, существует предложение что при каждому ремонте является нужным пружину заменить.

Это не скажут в ремонтном руководстве, однако, инструкторы советуют в заводском обучении, это элиминирует возможности возникая дополнительных проблем связанных с пружиной, и силой двигателя.

Скажут что владелец будет платить за все. :(

С уважением

Душан

Добрый день, Александр!

Никогда еще не слышал что ELMA WF, Suprol Spezial или Rubisol уничтожил шеллак.

Шеллак только в спирте будет растворяться.

Кстати, я использую изопропанол для промывки, проблем растворения шеллака не встречал вообще.

Что случилось, наверно было причиной чего-то другого.

С уважением

Душан

Нам надо упоминать характеристики своих ультразвуковых ванн, когда обсуждаем такие проблемы. Так как если ванна на 35 ватт не способна даже и грязь выбить, то ванна на 550 ватт...не то что шеллак, тут можно уже и о самом механизме беспокоиться:)

Андрей, все полностью ясно, но ELMA WF, Suprol Spezial а так и Rubisol являются не предназначены для использования в УЗ ванне, любой мощности.

С уважением

Душан

Пружину не относил к категории очевидных, под последними имелись ввиду электронный блок у кварцевых часов, стрелки, цифер, пластиковые детали и т.п.
Кстати, реверсивные колеса мыть разрешали, смазывая в спец растворе ЕТА (по типу эпиламы, окунать-посушить), но т.к. раствор недоступен простым смертным, допускалось приготовить его самому (Moebius 9010 растворить в бензине по принципу "капля на ведро", соотношение не помню), но как и в случае с пружинами, проще и "надежней" с точки зрения ЕТА заменить на новое, чем доверить мастерам очищать и смазывать.

Это хорошо, когда под рукой мешок пружин, барабанов, мостов барабанов и реверсивных муфт. Когда этого нет, то приходится банально мыть и смазывать. Мосты с разбитыми отверстиями стягивать и калибровать отверстие колизваром или рассверливать и точить втулку. Результат получается таким же, но намного муторнее и требует более высокой квалификации мастера. Так что менять просто технологичней и дешевле в условиях поточного ремонта. Детали эти, как правило, не сильно дорогие. По деньгам примерно то на то и выходит.

А в чем проблема ?

Конечно это точно так, запчасти можно приобрести у поставщиков или у завода-производителя, всегда когда нужно.

По крайне мере, ETA советует точно так, так же и другие производители. Времена изменилась, поэтому надо следить за трендом, а если нет то надо пустить других работать грамотно.

С уважением

Душан