Добры день, уважаемые форумчане. Четверные настенные часы не хотят работать. Через три дня четверти перестали отбивать. Разобрал опять. Коррозия на цапфах больших колес, которые после барабана. Как с ней бороться? Посоветуйте, чем отполировать цапфы. И может из за этого не работать бой? Если нужно могу выложить фото.

Нужно.

Попробую.Пока не получается.

Получилось

Коррозия на фото при надлежащей смазке не может быть причиной неработы боя.
Ищите причину. Вероятно, она в НЕРАЗГОНЕ боевого колеса перед началом боя - т.е. отсутствует или чрезмерно мал зазор между зубцом звездочки и флажком валика молотка боя.
Ну, а цапфы, ясное дело, должны быть полироваными. Все цапфы. Особенно - валиков ветрячка и колеса перед ним.
Цапфы полируются "в зеркало", например, обычной шкуркой с зернистостью 2500-3000.

Пишу в этой теме, так как отдельной по орловским часам без боя не нашел. Господа модераторы, если здесь неуместно, то перенесите в нужную тему.
Итак, вопрос- отдали мне настенные маятниковые часы ОЧЗ. Надпись на циферблате "Орловский часовой завод". Циферблат квадратный, серебристый, но окошко циферблата в дверце футляра круглое; метки арабские. Нижнее окно маятника прямоугольное скругленное с фасеточным стеклом. Футляр деревянный шпонированный. Пружина на заводном колесе без барабана. Разобрал для обслуживания механизм, однако ни одной метки, ни эмблемы, ни квартала/года выпуска нет. На футляре тоже ничего, лишь на полке механизма еле заметный овал от штемпеля, но ничего читаемого нет. Вопрос- Каким периодом выпуска можно датировать эти часы?

И еще пару вопросов в догонку :confused: В книге по чистке часов ничего не говориться о смазке заводного колеса (храповик, собачка и пр.). Нужно ли там что-то смазывать, кроме осей и пружины? И чем, так как смазка там должна быть явно густой.
И второй вопрос- чем и как наиболее удобно и правильно снять минутный триб с оси центрального колеса? Имеется ввиду, без наличия специальных инструментов, а затем установить его обратно.
Спасибо!

Здравствуйте, если бы Вы показали фото механизма , было бы проще Вам о нем рассказать. Первые такие механизмы(1950-51г) в ОЧЗ были с Московского час завода без клейма. Дальше шли свои с клеймом немного измененные. Фото меха покажите, что бы не гадать.
По поводу смазки собачки и храпового колеса- я смазываю - лишним не будет, зато трение минимальное, а значит и износ.

Механизм частично разобран для промывки- снята вилка с мостом, подвес маятника (кстати, там интересный пендель-федер, пластина одинарная, но имеет небольшую штамповку для повышения жесткости ввиде крестообразных ребер), часовое и вексельное колесо.
Приспособления для снятия минутного триба нет, вот и боюсь повредить; не знаю, как бы аккуратнее и правильнее стянуть его с оси центрального колеса?

Обычно, снимается просто рукой.

Вот здесь хорошо видно, что он напрессован. Попробую сделать лопаточку, на вроде съемника стрелок... А что по поводу временной и мануфактурной принадлежности часов? Корпус, кстати, очень похож на типовой для таких часов, только верхняя часть не фигурная, а аналогична нижней части.
P.S. Сколько и в какие места храпового колеса давать масла?