Это в ракете с календарями конструктивный грех. Часовое колесо должно быть очень внимательно настроено и не иметь возможности выскочить с зацепления. Идите по гаранитии обратитесь, думаю это будет повторятса, раз случилось.

И как настраивать? И почему все же возникла такая возможность - выхода из зацепления, в чем причина? Часы делал сам, до этого вообще не ходили, поэтому с гарантией только к самому себе:)

Пичина в том , что часовое колесо ограничивает от выхода с зацепления циферблат ! Циферблат имеет дистансер -
пластиковое кольцо , которое может от масел , времени деформироваться ,меняя зазор цифер-колесо.
Проверяите это поднимая и пытаясь провернуть , часовое колесо в сборе с циферблатом .

Да, думал уже в этом направлении, правда, проделал иную манипуляцию сегодня с утра - вследствие возможного исзноса прокладки под заднюю крышку последняя плотно не прилегала к механизму, попросту, плотно не прижимала механизм в корпусе, имелся внутренний люфт, при полностью закрученном кольце задней крышки. Поставил дополнительную прокладку, все хорошо зажалось. "Гонял" после этого часы на смене дат - от 22ч до 1 ч, больше проблема не повторялась, как и на других временных промежутках. Возможно, действительно, усилившаяся степень прижатия и ликвидированная "болтанка" укрепила и позицию циферблата относительно часового колеса.

А как выглядит этот дистансер - не "тыкнете" в нете на какое-нибудь фото, для примера?

Поищите на английском "spacer ring"

Добрый вечер!

Я пропустил сообщение когда Вы поставили вопрос, прошу простите, но лучше ответить поздно чем никогда. Способ соединения концов, Костя (Popeye) уже объяснил, я буду попытаться объяснить что на рынке есть куча различных приводных ремней и в результате большинство их плохого качества.

Китайский ремни выглядят лучше чем остальные, даже наличием их зеленого цвета, они выглядят подобно качественным, но если их поверхность не является текстурированной то они являются не хорошими. Все ремни с гладкой поверхностью надо избегать использовать в качестве приводных ремней для часовых токарных станков.

Посмотрите фото ниже.

С уважением

Душан

http://forum.watch.ru/attachment.php...1&d=1404866882

+1. Гладкие ремни на нагруженных передачах со шкивами небольшого диаметра (вроде шлифовальной приставки) работают плохо и проскальзывают. Натяжение не помогает, ремень тянется, а проскальзывание не убирается. Более ли менее неплохо работают такие ремни только на больших шкивах.

Добрый день, всем!

Кроме ремней круглого сечения, существуют и ремни клинового сечения для маленьких шкивов. Их не легко купить требуемой длины.

Плюс, для монтажа нужно демонтировать переднюю бабку, однако они являются лучшими ремням привода, наименее создают потери мощности двигателя, практически нет проскальзывания, и они не могу растянуться вообще.

Обратите внимание: Никогда не оставляйте ремень натяженным. Это значительно сокращает жизнь токарного станка, поэтому снимайте ремень обязательно!

С уважением

Душан

http://forum.watch.ru/attachment.php...1&d=1404914755

Добрый день.
Восток 2414, не переводятся стрелки, требуется очень большое усилие.
Но сам механизм стрелки двигает. Как лечить?

Даваите угадаю ! Стекло запотевало . Масло в минутном трибе (фрикцион перевода) сьелось пылью окиси .
Требуетса ремонт.