+

не брезгую метрополитеном, если на нём быстрее или сильно дешевле (когда дневная парковка встанет в 1000 рублей, например).

Но в городах поменьше транспорт похуже и условия для автомобилистов получше, поэтому обе стороны понимаю.

У меня самый простой 8800 арт
Без карбонов и кожи

Сирокко был до него и там звук чуть другой
Но там иной аккум и нет кнопок управления в закрытом виде


Короче у меня 8800 2009 года
Я с ним ходил не сильно долго
И вот снова достал после смерти моего е52( я его ушатал об стену в порыве гнева)
Да и мой 8800 тоже не идеал

Разок он вылетел на ходу в окно когда лежал на торпедо а мы разворачивались на набережной через 2 сплошные ночью потому что летели на мост пока он не развелся

Там даже слайдер чуть люфтит после того случая

Фиджет в чистом виде
Да и народ смотрит когда мне на него звонят
Прикольно

Еще кайфует Луна

Пятерка JH3. Средняя мешалка, шумновата. Но ацки надежна.

Так о чем договорились то:eek:?
Любители механических часов предпочитают механические коробки на авто, или как?

Если сравнивать часы и кпп
То я вижу так

Ручка - ручка
Автомат - гидрач от японцев
Кварц - гидрач от немцев
УЧ - вариатор



Ну а аналогия с роботом у меня только 1
Робот - это Макс Бюссер и друзья

Мы не договорились

Все по ситуации.
Владельцы механики в этом плане более открытые и понимающие)
Они знают плюсы и минусы всего: механики и кварца, МКПП и АКПП, ретро машин и современных.
Мы же не кварцефилы)

Вот тут прям в точку)

Кстати когда говорят про надежность механики - забывают про сцепу

Иная механика к 200к требует 3 замены сцепы
А то и 5
А замена сцепы сейчас это: диск
Выжимной
Корзина
Маховик
А он двухмассовый

Короче ну такое себе

Раз в 200к починить автомат дешевле выйдет иной раз

Это рабочий инструмент, но не для удовольствия точно)

Все от наезника зависит)
Мой отец на фокусе 2 за 190к не разу сцепление не менял, так и продали с родным.
Я на мотике сжег многодисковое в масленной ванне за 20к, сейчас замененное прошло 60к и в допусках, только пружины заменил.

Отец мой за 45 лет проффесианального водительского стажа особо и не помнил что бы когдато маховик убивали.
Так, что механика всяко надежнее.
Да и за 200к сложно гидрач убить, если спецом его не убивать.
Друг даже на кашкае за 150к вариатор еще не положил)
Так, что больше все зависит от головы)

Из под одной задницы в дачном режиме японец вечен.
Вечен.
В +/-60 полную замену сделал и забыл хоть до самого скончания.