Я обработал механизм в сборе "Сан-Клин" = антижиром, после этого, промыл кипятком и средством для удаления ржавчины и окислов меди, олова и свинца - отлично осветляет латунь.
Снова промыл и высушил. естественно, дал смазку легким моторным маслом во все масленки и шарниры. Прошлые разы при обслуживании в середине прошлого века синтетических смазок еще не было, поэтому "антижир" растворил полностью остатки старой смазки и грязи - все подшипники чистые, в многочисленных шарнирах на солдатиках диаметром всего 2 мм нет и намека на малейшее затирание.

Я бы рекомендовал всем сомневающимся прислушаться к совету Александра и, хотя бы разок, зажав деревянную зубочистку в патроне шуруповерта, попробовать почистить отверстия цапф в уже помытом "клинерами" и "антижирами" механизме. Вы будете сильно удивлены :)))

Тут даже шуруповёрт не нужен, достаточно просто вставить зубочистку в отверстие и покрутить её пальцами, её кончик почернеет от грязи.:D

Мнение, что это, якобы, грязь весьма распространено среди часовых мастеров. Часто, это, действительно грязь. Но, не менее часто, это вовсе не грязь, а тот самый граничный слой растворенных в масле ионов меди и железа :) Подробнее - http://ross-nauka.narod.ru/06/06-041.html .

Это все понятно и об этом эффекте люди знали задолго до "научного открытия". Только суть явления - именно прямой перенос, а не "растворение меди в масле". Не додумывайте))) А черное на палочке - это именно грязь из бороздок.