1) надо бензинницу такую, чтобы платина лезла. У Ракеты она не самая большая, а вполне обычного размера.
2) Если речь о накладном камне анкерного колеса, то этим колесом его и расшевелить, если оси не сломаны. Когда пружинка снята, то ось насквозь проходит и упирается в накладной камень. Ее длины хватает.

Нужен пруток "серебрянки" диаметром 2-3мм. Сточить до середины алмазным кругом, закалить.

Полирфайль делает очень важную работу - упрочняет поверхность цапф..
его можно сравнительно дешево купить на мешке, доске объявлений для часового инструмента на Германе. но опять же нужно знать что покупаешь чтобы не купить банальный надфиль....

вообще, изготовление инструмента самостоятельно идея хорошая, но есть нюанс: прежде чем его сможете изготовить, хорошо бы поработать хорошим профессиональным инструментом, чтобы понимать, чего ожидать и как должен он работать. иначе можно потратить кучу времени без результата.

полирфайл можно изготовить самостоятельно (см обсуждение здесь)


посмотрите еще вот статью неплохую с иллюстрациями

О пользе вдыхания паров бензина можно спорить бесконечно, но гексан - совсем злая вещь. И испаряется мгновенно. Чем меньше гексана, и чем меньше горлышко в пузырьке, тем лучше. Основная мойка у меня УЗМ+протереть изопропилом злачные места+УЗМ. Гексан только для вилки, баланса и предварительного замачивания антишоков и анкерного колеса.

В итоге залил изопропилом, затем вытащил камушки с помощью родико. Цапфой анкерного колеса выталкивать задубевшие камни как-то стремно.

Если не сложно , то опишите последовательность действий.
1. сточить серебрянку
2 нанести насечки наждачной бумагой (какая зернистость?)
3 Закалить
...

...

Здесь правил нет. Всё по потребности.

Здравствуйте, настенные часы с маятником останавливаются через пять минут после запуска, не могу их заставить ходить через выравнивание корпуса по вертикали. Заметил, что подвес маятника (Пендельфедер) немного загнут в сторону если на нем не подвешен маятник. Если маятник повешен, то пендельфедер натянут и выпрямлен. Подскажите, пожалуйста, может ли эта не большая деформация подвеса быть причиной остановки маятника?

На мой взгляд - вряд ли. Возможные причины:
- застывшая смазка;
- ослабевшая пружина хода;
- повреждения колес/трибов (ржавчина, деформация);
- износ анкерной скобы и колеса;
- выработка отверстий под цапфы на платине (лечится установкой латунных футоров или заменой платины).

Начнём с того, что надо не выравнивать корпус по вертикали, а добиться равномерного звука "тик-так-тик-так", а не "тиктак - тиктак". Если при этом корпус висит с заметным наклоном, то регулируем поворотом водила маятника относительно скобы. Естественно, механизм должен быть обслужен, о чём коллега уже сказал.

Да, видимо дело в этом т.к заметил что равномерный тик так отбивает только при сильно заваленном корпусе