Зависит от механизма и смазки. Лет за 10.
Славу лучше поберечь.

Вот и я задался таким же вопросом. Пусть полежат до репассажа? Ношу часы можно сказать не снимая два два с половиной месяца.

Срок службы масел нанесенных на механизм около пяти лет. Синтетика служит дольше, минеральные уже года через три превращаются в липкую жижу, это если речь идет о moebius , российские масла за год два перестают выполнять свои функции. После идет выработка деталей, остатки выработки, липкая масса бывшего масла, распад некоторых масел на фракции, все это способствует износу деталей еще быстрей. Сколько проходят так часы никто не скажет, но чем дольше так все это работает и чаще, чем хуже будет в последующем ход часов и потребуется большая замена деталей, может даже без замены обойдется. Оси колес истачиваются, пружина в барабане трет об крышку, в мосте барабанна отверстие под вал становится шире, оси баланса истачиваются, камни анкерной вилки затираются до борозд, накладные камни затираются до ямы и теряют оптический цвет. Все это будет влить на качество хода часов после репассажа, часы будут работать хуже, чем до ремонта в момент выпуска с завода. В случае в часах с апз умирает подшипник, реверсивные колеса. Чем больше металла у механизма, тем он менее капризный к обслуживанию. Современные швейцарские механизмы убиваются очень быстро, советские часы могут так ходить очень долго, пока просто не встанут. У ваших слав тонкий мост барабанна, не любят они ходить на сухую.

Учиться придется долго, часовое дело самое затратное по времени и деньгам, легче отнести часы в ремонт, чем на своих ошибках портить механизм. Будучи и сам когда-то новичком , советую не совершать ошибки, тренироваться на чем не жалко, хорошие вещи оставить в покое. Нужно еще пройти сократовский этап, когда ты понимаешь, что в часовом деле ты нихрена не знаешь, хотя уже перебрал за сотню часов без косяков, как тебе казалось ранее.

Благодарю. Линчо я репассаж планирую уже где-то через месяц делать. Пока тренируюсь разбирать-собирать механизмы. Подожду.

Про выработку моста барабана читал много - не подскажете, на будущее, как такое лечить? Сбивка и развертка отверстия?
Насколько сложно установить подшипник? Речь идет о токарном станке с эксцентриком, или тут все немного проще?

Про швейцаров не ожидал - думал, у них все годами ходит :)

Разбитое отверстие лечится (до определенной степени) стяжкой в потансе соответствующим пуансоном.

Спасибо. Читал про такой метод - я подозреваю, что выработка отверстия идет не на все 360 градусов, а в определенном направлении, и при таком ремонте ось смещается (впрочем, если ничего не цепляет, уже хорошо). Да и металл становится тоньше, что приведет в более быстрому износу.
Впрочем, думаю, мне еще пол года до таких ремонтов.

Пуансоны для стяжек выработок имеют внутренние конусы. "Лопатки" и "тампоны" тут не подходят.

Товарищи, почти готов к моей первой чистке. Такой вопрос: как чистить баланс?
Я могу снять мост с балансом, баланс болтается на волоске. Чистить его в таком виде, как я понимаю, нельзя - есть риск угробить волосок.
Планирую искупать его в гексане, но не пойму, как волосок отделить от моста? Нужен спец инструмент?

Баланс болтается на волоске - уже шанс угробить его.
Спец инструмент - отвертка, которой надо открутить колонку спирали.
Почитать бы Вам устройство часов. Первый негативный опыт может отбить все желание.

Открутить винт крепления моста баланса. Приподнять мост, убедившись, что он сошел со штифтов. Пинцетом сбоку захватить мост вместе с колесом баланса, снять, перевернуть, положить мостом вниз, открутить тот самый винт, вынуть колонку и отделить баланс со спиралью от моста.

Спасибо - все остальные шаги я уже делаю на карманных и мужских наручных без особых проблем и матюгов. Женские пока не трогал.

Еще вопросик: для предварительного замачивания особо грязных механизмов, обычный автомобильный бензин сгодится? Потом в Дениелс и вертушку-самоделку все пойдет.