ГП Горэлектротранс Санкт-Петербург 20.02.96
 

Вот такую лимиточку приобрёл, в полном комплекте.
Сейчас собррался такой наборчик на тему городского электротранспорта СПб,
полный ли он ?
Интересный нюанс, в паспорте значится шифр стандартного оформления-1041759
(показывал варианты этого оформления на предыдущей странице).
Кстати, изучая тему ,обнаружил,пост ув. Vilos с будильником "50 лет Победы",
тоже в полном комплекте,там тоже в паспорте значится шифр стандартного оформления.
Возможно, что лимиткам ,по крайней мере,мелкосерийным, не присваивали отдельного шифра,а вкладывал стандартные паспорта,с целью обеспечения гарантийных обязательств ?

Извиняюсь за пылинки :rolleyes: !

У меня тоже появился колокольчик

Горэлектротранспорт Санкт-Петербурга.
 

В продолжение темы по горэлектротранспорту СПб,хотя к будильникам прямого отношения не имеет,но к тому что на них изображено, имеет самое непосредственное.
На фото слева изображён троллейбус ЗИУ-682В,пр-ва завода имени Урицкого(г. Саратов).
Изображение очень детальное, виден № маршрута-"7"-Стахановцев(ул.Таллинская)-Петровская площадь(маршрут ,ныне существующий).
Так же читается №,присвоенный троллейбусу в парке(парк №3)-"3744".
Данный троллейбус был принят в эксплуатацию в 1988г,списан 1998г.
А самый последний ЗИУ-682(№1857,вып.1986г) был выведен из эксплуатации в октябре 2020г, проездив 34,5года,с двумя капремонтами.
А, вообще, ЗИУ-682,который является модификацией ЗИУ-9 выпускался с 1966г по 2015г и произведён в количестве 42000экз и является самым массовым не только в СССР,но и в мире.
На территории нашей страны они до сих пор эксплуатируются, например у нас в Красноярске.

Трамвай изображён довольно упрощённо и не точно, хотя если приглядеться ,
то в нём можно узнать ЛМ-68М пр-ва Ленинградского Трамвайно-Механического Завода.
Выпускался с 1973г(массово с 1975г) по 1988г, произведён в количестве 2108экз,подавляющее большинство которых эксплуатировалось в Ленинграде_Санкт-Петербурге.
Так же небольшое количество,в пределах 40 экз. в городах:Архангельск,Магнитогорск,Нижний Новгород,Темиртау,Череповец.
В 2017г трамваи этой марки были окончательно выведены из эксплуатации в СПБ,связанной с пассажироперевозками.
В 2012г в эксплуатацию стали поступать глубоко модернизированные,современные ЛМ-68М2.
По сути, от старых трамваев там используются только тележки.
За всё время было модернизировано порядка 20экз(те данные, что я нашёл).
Существует в двух версиях внешнего оформления: ультрасовременной и ретро.
Так же существует модификация ЛМ-68М3 с дверями по обоим бортам(по тем данным,что я нашёл в количестве двух экз.).

Да,трамвайный маршрут №31, ныне не существующий(закрыт 27.09.2002г), на момент 1996г: площадь Стачек-Старая Деревня.
Появился этот маршрут в 1922г, но маршрут движения этого трамвая за многие годы существенно менялся.

На фото:
Фото №1 : ЗИУ-682В
Фото №2 : ЛМ-68М
Фото №3 : ЛМ-68М2(ретро дизайн),ЛМ-68М2(ультрасовременный дизайн), ЛМ-68М(с лева на право).
Фото №4 : ЛМ-68М2(ультрасовременный вариант в ретро-окраске).
Фото №5 : ЛМ-68М2(ультрасовременный).
Фото №6 : ЛМ-68М3.

РАЙПРОФСОЖ Санкт-Петербург Витебского отделения Октябрьской Ж.Д.
 

Очередная лимитка пришла в мою коллекцию,благодаря тому, что наш уважаемый форумчанин уступил мне её, спасибо,Дмитрий !
Это второй будильник РАКЕТА связанный с железнодорожной тематикой.
Немного позанимался им,благо циферблат оказался в идеальном состоянии.

На циферблате изображён самый массовый в СССР магистральный электровоз постоянного тока ВЛ10.
Небольшое количество электровозов этого типа и поныне эксплуатируется на Октябрьской Ж.Д.

ВЛ10 (Владимир Ленин, тип 10, до 1962 — Т8 — Тбилисский 8-осный) — советский магистральный грузопассажирский электровоз постоянного тока, выпускавшийся Тбилисским (ТЭВЗ) и Новочеркасским (НЭВЗ) электровозостроительными заводами с 1961 по 1977 годы. Создан с использованием части электрооборудования электровозов ВЛ8, по экипажной части и кузовам унифицирован с электровозами ВЛ80. Послужил основой для электровозов ВЛ11 и опытного ВЛ12. С середины 1960-х основной грузовой электровоз постоянного тока железных дорог СССР. Самая массовая модель в ряду электровозов постоянного тока НЭВЗ и ТЭВЗ.

Выпущен в количестве 1904экз .
С 1974 по 2005 производилась утяжелённая модификация ВЛ10у(982экз)

В 2000х годах Челябинский электровозоремонтный завод проводил глубокую модернизацию электровозов ВЛ10 и ВЛ10у ,после которой они получали дополнительно индекс "К",
соответствено ВЛ10к и ВЛ10ук .
Последнее фото.

нашёл сегодня в мусорке
 

как фанат ракеты, не смог пройти мимо
что это за механизм?
что с ним теперь делать?

Прям там и написано 3871. Это и есть механизм. Что делать? Тут сложнее

положу пока в стенку, пусть валяется
вдруг кому понадобится

Вторая, у меня, Ракета с голографическим циферблатом. ув.harris1969 показывал 4 варианта, есть к чему стремиться.:)

Сегодня получил лимитированный будильник, красота, как раз к празднику.

Пополнение: