мой выбор - 2824, готов простить даже не самый эффективный автоподзавод
а вообще мечта - 7750 или Вальгранж, по характеристикам нет слабых мест


то есть пусть ненадежно и недолговечно - зато свое, родное
как это знакомо, и в то же время не сочетается с европейским менталитетом
вообще обидно, что ЕТА так активно вставляет палки в колеса
если бы не придурошность руководителей СГ, не было бы никаких Селлит, Сопродов, STP и прочей нечисти

Дмитрий, вы не указали релиз калибра.
Сопрод и Селлита давно уже так не делают. В смысле, обе компании не так давно выпустили исправленные версии, сделали комплекты для замены. Это присуще многим компаниям, тот же Зенит делал замену, да и в ЕТА постоянно идет совершенствование калибра и устранение слабых мест...
ЕТА сделала, что сделала, патент кончался, оно бы все равно возродилось. Селлита еще достойный образчик. Тот же китаец в разы более адовый по качеству. Одно утешение - от ЕТА многое подходит, мы несколько раз апгрейдили эти чуда путем замены дешевых жестянок на нормальный металл (в ремонтуаре).

Если техпроцесс получения материала не раскрыт, то очень долго можно бродить по лесу в поисках истины... при этом вы можете иметь внешне и по химсоставу материалов идентичный продукт... а свойства будут разными и только потому, что неясно КАК это сделано...

на платине написано SW200, вроде всё

У Селлиты в первой модификации SW-200 зубья колес ломались вследствие сильных ударов. В версии SW200-1 они усилили зубья колес.

http://i248.photobucket.com/albums/g...king/SW200.jpg

Источник: WUS

про усиление этих колес я знаю
но дорабатывали они еще что-то помимо этих колес?

Можно не платить за патент разработчику калибра.Но как узнать технологические секреты производства конкретных деталей, составляющих механизм?Можно узнать производителя металлов для ЕТА,но вам никто не скажет,какие характеристики латуни и стали ЕТА им заказывает.
Одно дело, когда фабрика LIP полностью передает производство конкретного механизма на советский завод ЗИМ.При этом отдает не только всю техническую документацию, но и оборудование и оснастку.Обучает у себя персонал, французы проверяют качество первых партий выпущенных механизмов.Отечественные металлурги осваивают производство часовых латуней и спецсталей, которые соответствуют нужным для этого производства характеристикам.
Другое дело,когда имеешь на руках только чертежи.Все остальное нужно додумывать самому...

Привет!
Никаких особых секретов в производстве материалов составляющих основу часового механизма сегодня не существует. Проблемы там, где существуют конструктивные недостатки,и самое главное, не соблюдение технологии.
Нормальные часы даже через 8 лет работы, в худшем случае, просто остановились бы.
Изменения в селлите SW-200 SW-200-1 ,были из за поломок зубьев ,а не из за их износа имхо.

Обидно то, что пятьдесят лет опыта часового производства пошли коту под хвост. Те же "Ракеты" по 10 лет молотили без обслуживания и особого износа.

+1 Совершенно согласен. Да и не только РАКЕТЫ.