Это колесо - в ведро, было бы ради чего возиться. Но, в учебных целях можно потренироваться: править пальчиками, можно с помощью двух деревянных брусочков с соответствующими щелями, тисочки будут нелишними. Контролировать в ляуфциркуле.

в ТАКИХ случаях колесо надо заменить.

Понял - моя учебная цель просто разобрать - промыть - собарть и что бы работало.
Ну или из двух механизмов - собрать один.
По колесу -все предельно ясно, продолжаю разбирать )

У будильника Севани 1965 г.в. оооооочень тугое вращение перевода стрелок. Усилие такое,что накатку на кнопке перевода почти стерли. Перевод стрелки сигнала нормальный. Похоже, что с рождения он был нелегкий. Что-то простое можно предпринять? В голову приходит дурная мысль - просто сточить плотную посадку в трущемся узле долгим вращением перевода стрелок механизированным путем (на шуруповерте :) ). Приспособлений для снятия трибов и напрессовки обратно нет.
P.S. У кого-то слишком легко крутится, а тут... Механизм в целом разобран, промыт и смазан без снятия напрессованного триба, тот узел остался не обслуженным :(

Или может дать чуточку смазки между прижимной шайбой и пружиной как на рисунке?

Можно.
И квадрат на валу молотком простучать.
И накатку на кнопке освежить.
И крылья пружины отогнуть.
И шайбу на валу отвёрткой приподнять.
В Севани можно ВСЁ.

И еще вопрос: как правильно вернуть на место штифт пружины баланса, который фиксирует его внешнее окончание на плате? Пытаюсь его аккуратно вставить, полосок имеет туже геометрию, попадает точно в отверстие, но штифт при посадке меняет плоскостность витков. При попытке симитировать установку штифта зубочисткой удается получить требуемое положение внешнего конца, но металлическим штифтом пока этого не добился. Может есть какой-то мастерский прием?

Эх,уже не актуально. :( Лопнула заводная пружина (взводил перед возвращением в корпус). Сломалось два с половиной внутренних витка. Придется весь агрегат в помойку :( Если я правильно понял, вылечить можно только пружину с поломкой внешнего зацепа, а с внутренним - труп.

Еще один вопрос. Впервые разобрал механизм, приготовился к чистке, но не получается отделить накладной камень бушона. Механизм непонятно какой, но сомневаюсь, что накладной камень не должен отделяться от металлической оправы. Ведь тогда в нем постоянно будет копиться отработанное масло и грязь. Как отделить накладной камень от металлической оправы?

Если речь о Севани, то верхний накладной камень отделяется от платины вместе с обоймой. Нужно поддеть лезвием ножа.

Нет, Севани ждет новую пружину :( Речь об обычных наручных часах. Если я правильно прочитал учебники, бушон состоит из двух частей: металлическая оправа со сквозным камнем и накладной камень. Все вместе подпружинивается лирообразной пружиной. Так вот у меня снялось все единым целым, два камня не разделяются (если их там два). Но не верю, что глухой камень может быть единственным запрессованным в оправу, нелогично.