О каком купе говорим и в каком это было году и в какой стане? (Швейцария единственая где по моим данным можно купить у офицалов но это не ЕС !)Если речь идет о продажах десителетней давности то какбы уж и не помнит никто:) .Но согласен что гамма и опции не богатые, но американцы не парятся и покупают, знают что близкие 5 лет можно не думать о ремонте.Русские тоже любят побольше за мало денег, вот и рождаются "легенды".А мой пример с Камри точно описывает минталитет европейцев, ну не хотят они огромных седанов за мало денег:)За теже бабки купят Гольф.

Ну что Вы к Камри-то прицепились? В Европе полно мест, где на таком авто просто не повернуть нормально, не говоря уж о парковке. Подобные, по-моему, и не предлагают давно уже. (Американцв, однако, с Кадиллаками сунулись, да...)
Европейцам подхлдят компактные хетчбеки, американцам - чем машина больше, тем лучше (Даже новую Джетту Фолькц для америки другую делает: побольше и попроще). Японцы, вон, вообще на кей-карах ездят.
Вроде, про Китай начинали? (ГЫ! Где любой Мерин, хоть С-ка или БМВ 3-ка - уже лимузин. За рулем шофер. Хозяин сзади. База только удлиненная).

Подделки на автосалоне в Шанхае
 

а вот и сами они, подделки эти :D

http://auto.lenta.ru/photo/2011/04/2.../01.htm#pictop

А в приципе зачем парится тартить денег на новый дизайн :D, поменял значек + низкое качество сборки и все ву а ля новый GL или ML готов

Вы в курсе, что многие обладатели китайских чудес меняют шильдики на "прототипные"?;):D
Тюнинх, так сказать.:D

:D:D:D:D, препологал но не знал :D:D, это типа на запорожец поставить значек от мерина и вынушать себя что на мерине катаешся, весело, так же как и с часами, :D

Ну так это естественно. и качество должно быть РАЗУМНЫМ.
мы тут все любим дорогие и мега-качественные швейцарские часы мануфактурной работы? И платим за них - немалые бабосы? а 90% пипла предпочитают получить сопоставимые качество и надежность с прайсом на порядок меньеше.
еще 9% - готовы за тот же прайс получить менее качественные но выглядящие "как швейцарские" товары, обсуждаемые в розовой ветке :)
и.. все нормально.. для каждого покупателя находится свой товар... нечего все три категории объединить в одну.
Так и Китайцы работают и планомерно развивают выбранную ими нишу... их задача этаи 9% "розовых" в перспективе превратить в 50% за счет второй категории.
Поднимая Качество - неизменно растет и Цена... правда, если Качество растет ббольшими темпами, чем ценник - то сбыт товара существенно улучшается.
Максимум прибыли соберет тот, кто оптимально баланс этих факторов просчитает

По Сардинии не скажу, но у нас Лексус не встречается по причине отсутствия дизельных моторов. При немецких ценах на топливо это самый главный сдерживающий фактор...Инфинити ввели дизель, Порш...
Лексовский гибрид хможет и хорош в пробках, но не делает погоды на автобане.
Лично для меня именно отсутвие дизеля повлияло на покупку БМВ, вместо Лексуса...

Вот то-то и оно! Китайцы совершили свое "экономическое чудо" за счет крайне дешевой рабсилы, отсутствия пенсионных и соц. арантий, охраны труда и т.п.
Если на относительно нетехнлогичных отраслях тип Легкой это с успехом прокатило, автопром сегодня уже предъявляет иные требования.
Хороший автомобиль уже не сделать на коленке. Нужно высококачественное оборудование, квалифицированный, обученный персонал, культура производства, и - самое главное - опыт, сын ошибок трудных.
Китайцам до этого предстоит еще очень долгий путь, кмк. (Журналисты посещали центр разработки фирмы Гили. Там везде компьютерные системы и т.п. Но на мониторах у всех вертелись простенькие мультяшные болванки, а огромный плоттер был даже не включен в сеть!:D )
Что такое "настройка" автомобиля, Вам, наверное, не надо объяснять?

А вот это совершенно точно! И китайцы в этой области ошеломляющих успехов не добились пока.:cool:

Тихий ужас..