я только планирую научиться делать полную чистку,потом уже буду заниматься более детально. пока для меня допустим детальный ремонт баланса кажется непостижимой задачей)
хочу начать с механизма по проще,благо,есть куча механизмов для экспериментов.:)

Если собираетесь осваивать, Вам от этого никуда не деться. Надо брать и делать. Потренируйтесь на Молниях. Или на Победах.

Все через это проходили. Через пару лет разборка, промывка, смазка и сборка любых бушонов будет занимать минуты и считаться простой рутиной операцией. Мне теперь более трудоемка работа с часами с накладками, хотя раньше я считал их более простыми в работе, чем часы с бушонами.

мне например как человеку никогда не работающему и вообще не интересующемуся часами ,буквально недавно казалась сложная задача ,снять и одеть стрелки) но сейчас не об этом

мб мой вопрос окажется неожиданным,что такое бушон и что значит *часы с накладками* ?)
прошу не плеваться и сильно не критиковать)

Бушон - это деталь из противоударного устройства узла баланса, состоит из конусной металлической втулки, в которую запрессован сквозной камень, и накладного камня, удерживаемого специальной прижимной пружинкой. При ремонте часов неизбежно придется снимать эти бушоны баланса (их два, для каждой цапфы балансовой оси, соответственно), демонтируя пружинку, потом разбирать их - отделять накладной камень от сквозного, который во втулке, обычно это делается в бензине - достаточно бросить снятый бушон в бензин, и накладной камень сам отделится от сквозного. После промывки бушон следует смазать - дать каплю масла между сквозным и накладным камнями, собрать и установить на место. Накладки - имеются в виду опорные накладки с камнями для баланса в часах без противоударного устройства.

Немного неточно выразился - накладной камень удерживается во втулке сквозного благодаря смазке, прижимная же пружинка инкаблока (противоударного устройства) удерживает на месте весь бушон

Изначально Вы все правильно сказали. В бушоне накладной камень держится именно за счет пружинки, которая держит и весь бушон. Смазка тут ни при чем. Просто внешняя поверхность накладного камня специально делается сферической, позволяя всему бушону перемещаться в незначительных пределах во всех плоскостях.

Ну видимо так, просто и без пружинки накладной камень после смазки не выпадает из бушона, пока тот еще не в механизме, а в бензине сразу отделяется от сквозного - я связывал это именно с растворением масла...

Иногда накладной камень так крепко приклеивается к бушону, что даже в бензине не отходит. У меня на этот случай есть старый баланс от Ракеты (подойдет и от Полета, и от Славы, и от Востока лишь бы цапфа тонкая была, от Победы не годится). Прямо в бензине надеваю бушон на этот баланс и накладной камень выдавливается осью.

Если накладной камень не отделить от сквозного, я в отверстие сквозного ввожу кончик тоненького колизвара и накладной камень снимается.