Достались мне такие часы (фото 1), в таком состоянии (фото 2). Я их покупал для реставрации корпуса - мне было интересно. Но после снятия стрелок часы пошли и ходят отлично. Но чистить их все равно надо.Сейчас снял маятник, жду пока кончится завод (тикают уже 2 дня). Купил бензин Калоша.
Мыть их сразу в нём, или делать моющий раствор?
Если это какое-то растительное масло - отмоется ли в бензине?
Можна ли их мыть в чистом ацетоне - например в жидкости для снятия лака?
И как чистить пружины - их снимают? Если да - то как?
Вообщем вопросов много, читаю литературу - но всё, что попадается, о часах наручных.

Обязательно!

Не надо ждать, надо правильно распустить пружины.

Смотря по степени загрязнения.

Нет. Кипятить в соде.

Зачем? Тем более, что жидкость для снятия лака не ацетон вообще.

Снимают, только о-о-о-о-очень аккуратно - Ваши руки Вам еще пригодятся!

Не там ищете. У Германа на сайте попробуйте.

Застрял на откручивании двух винтов. Не хочу сбить шлицы винтов. Чем можна распустить резьбу?

Напрашивается WD40, но лучше применить отвертку точно заточенную под конкретный шлиц и открутить с усилием. Можно захватить отвертку чем-нибудь, например ручными тисочками. Но для очистки совести можно и отмочить WD:)
Удачи.

обычный керосин тоже подойдет

Спасибо. Всё получилось. Сделал так "но лучше применить отвертку точно заточенную под конкретный шлиц и открутить с усилием". Теперь как снять центральный триб и колесо с улиткой (фото1)?
И, если можна:) на пальцах, как правильно извлечь пружину из барабана, помыть её, смазать и запихнуть обратно в середину. Масло МН 45 для смазки именно пружины подойдёт? Пинкин пишет, что пружина смазывается более густым маслом.Если так, то каким?
И сколько стоит это масло. Я отдал 250 грн.(31$) за 50 мл. Понимаю, что столько мне не нужно, но меньше не продавали.

Триб снимается пассатижами, с некоторым усилием.
Чтобы снять кулачок, придётся одновременно поддеть его с двух сторон отвёртками.

Открыть барабан отвёрткой, вынуть вал барабана пассатижами и, виток за витком, придерживая рукой, вывести пружину из барабана. Проверить зацеп пружины на трещины, при необходимости сделать новый зацеп сверлом и напильником.
Пружину промыть бензином, вытереть насухо и смазать вазелиновым маслом из аптеки.
Зацепить пружину за крюк в барабане и, виток за витком, вставить пружину в барабан.

Я на крупногабаритных часах пружину смазываю так: немного смазки для ШРУСов выдавливаю на тряпочку и этой тряпочкой прохожусь по чистой пужине. Остаётся тонкий слой, а главное совершенно отсутствует склеивание витков (пружина распускается равномерно, без рывков).
Удачи!

А пружина на валу барабана закреплена? Тоесть вынимается сам вал, или пружина вместе с ним? Если да, то на первых витках она должна идти воронкой? И зацеп пружины на барабане сначала отцеплять или после извлечения всех витков?

минутный триб снимается руками, тяните и одновременно прокручивайте его

кулачок снимать необязательно - редко бывает износ на этой оси
но если снимать, то безопаснее всего так:
Вложение 500087

пружину из барабана вы не сможете достать без специального приспособления
Вложение 500088
http://www.youtube.com/watch?v=6uOsZ_ZIvLc


смазывать пружину нужно густой смазкой на основе графита или с присадками сульфида молибдена

если смазывать без доставания пружины - то густым маслом (трансмиссионное, например)
им же можно смазывать нижние тяжелонагруженные цапфы механизма, мн45 подойдет только для верхних цапф так как слишком жидкое