Добрый день
подскажите как снять с браслета звенья?
часы Seiko SKX007
браслет такой: (картинка нагуглена)
https://images.ua.prom.st/578229045_...0_img_1591.jpg
на торцах есть штифты, с прорезями под отвертку - эти смущают больше всего.
Что бы укоротить браслет, надо откручивать или там просто штифт плотно сидит? Может есть мануалы по моему вопросу?

Надо вытолкнуть штифт (картинка тоже нагуглена)

Спасибо. Выкручивать абсолютно точно не надо!
на шлицы не обращать внимание!

уже укоротил :)

Доброго вечера. Добрался до будильников. Возникли вопросы:
1. Правильно ли я понимаю, что под триб минутной стрелки в крупногабаритном будильнике масло давать не надо, из-за особенностей конструкции центрального колеса?
2. Нужно ли снимать в таком случае минутник при чистке и смазке механизма, если нет необходимости отделять центральное колесо от платины, и можно ли тогда промывать его - колесо - вместе с платиной?
3. Дается ли как-то смазка между валом триба центрального колеса и самим трибом, имея в виду, что вал при переводе стрелок вращается относительно триба?
4. Разбирается ли как-то бушон под цапфу оси баланса в центровом винте (будильник Севани), или камень запрессован неподвижно?

Первая попытка. Полет 17 камней без календаря.
 

Здравствуйте уважаемые знатоки часов.
Прошу советов и помощи в ремонте часов полет 17 камней. Фото часов не мое, из интернета.
Прошу индетифицировать механизм, выглядит он так - (фото не мое, из гугла, у меня нет возможности фотографировать из за убогой камеры в смартфоне)
Поиском гуглил гуглил, но так и не понял что это за механизм. Можно ли где то прочитать\посмотреть как его собрать?
Встречаются ли на такие часы циферблаты? Или покупать только часы в сб на з\ч?
Циферблат на выброс, оттереть не получилось. (В глубоком детстве я снимал стекло-купол и пытался оттереть циферблат, и испортил) Прокручивается заводная ручка.

Что сделано на данный момент:
Скачана и изучается книга Пинкина Ремонт Часов. Возможно есть другая литература для новичка? Просмотрены различные ролики на ютубе по ремонту наручных часов..

Собран инструмент по минимуму (отвертки, пинцеты, кисточки маслодозаторы различного диаметра и т д). Тут небольшое отступление - мое хобби модели авиации, по этому различных пинцетов, цанг, кисточек, надфилей паст полировочных и прочего прочего у меня есть.
Из инструмента так же сделал защиту на циферблат из ацетатной пленки для демонтажа стрелок, а так же подставку под сам механизм, что бы удобно было собирать, из поролоновой подушки обтянутой нетканным материалом.

Часы аккуратно разобраны и разложены по маленьким стеклянным баночкам, я умудрился не потерять ни одного винтика и детальки!

Открыл заводной барабан и ужаснулся количеству грязи в нем!
Промыл бензином БР-2 и понял что не знаю как его собрать - в какую сторону должна быть закручена пружина и как стоять ось - "квадратом" в съемную крышку смотреть или в саму шестерню барабана..... Понял свою ошибку - все нужно записывать и зарисовывать!

Как я понял. деталь которая именуется барабанный мост имеет элипсность и следы ремонта в отверстии где вращается ось барабана. Это критично? мост нужно менять?

1. Правильно.
2. Можно и нужно.
3. Не обязательно.
4. Разобрать можно.

Как это сделать? подержал в бензине, кисточкой поводил по камню - держится надежно...

На фото котлета - циферблат от 16 камневого Полета калибра 2408, механизм калибра 2409 Первого Московского часового завода, отличается от 2408 наличием противоударного устройства.
Собрать так же, как и любые другие часы - ознакомьтесь сначала с общим устройством механических часов. На начальном этапе можете делать фотографии процесса разборки - так будет проще потом собрать.
Циферблат, если повезет, можете встретить на других часах-"донорах" ( точно такой, какой нужен), но не факт, что "свезет":) Можно, наверно, найти подходящий, но другой по оформлению.
Опять же - изучите общее устройство механических наручных часов. "Квадратом" в крышку,разумеется,на этот "квадрат" будет надеваться барабанное колесо
Эллипсность отверстия в барабанном мосту не допускается - не допускается люфт вала барабана в отверстии, в противном случае часы будут останавливаться. Можно сделать стяжку отверстия (которая может оказаться проблематичной, если уже есть "следы ремонта" отверстия), или заменить барабанный мост
http://german242.com/books/books.htm
Здесь большое количество литературы по ремонту. Вникните в теорию - устройство часов, возьмите потом какие-нибудь часы для тренировки, которые не жалко попортить, и разбирайте себе потихонечку, отдавая себе отчет в том, за что каждая деталь отвечает, для чего нужна... сверяйтесь с литературой. Потом - соберите обратно. Изучите для начала устройство и потренируйтесь с разборкой-сборкой, пока без всякого ремонта, и чтобы все понимали, как работает в часах.

retroberg , благодарю за развернутую консультацию. Действительно Полет 2409 / 103030 корпус Au20, antishok, waterrisist

Фото которое я предоставил не именно моего механизма, нашел его в интернете для примера.
Фото часов из каталога.
В описании указано, что заводной вал снабжен водозащитной прокладкой. При разборке никакой прокладки там уже не было...

Еще вопрос по маслодозатору - я сделал его из палочки-уховертки.
Растянул ее над пламенем и потом обрезал. Зажал в цанговый держатель из набора резаков. Получился эффект капилярной ручки - дотронулся поверхности - появляется масло. Убрал - подача масла прекратилась. Если держишь на месте и не убираешь то идет подача масла, как примерно если ручку держать в одной точке, чернила поступают и расплываются. Причем можно наделать таких дозаторов разных диаметров и длинны и с разным срезом, прямым или косым - если дольше растягивать палочку над пламенем то получается тоньше трубка.
Вопрос - можно ли пользоваться таким "инструментом" или если нельзя то почему?
На фото сам "инструмент" и процесс "заправки".