Где бы найти эти заводские каталоги да в хорошем качестве сканирования и полноценные... По буржуйским часовым заводам все это есть, все сохранилось, а у нас как-то все пропадает; например на заводе зим здесь у нас я думаю найти уже просто невозможно после его банкротства, а жаль.

Хорошо, а когда заводите головкой без модуля подзавода, ощущаете ли нормальное усилие завода пружины или головка крутится легко, вхолостую? Пружина может не спускается например из за сопротивления прокладки в ЗГ.
Если пружина в порядке, тогда она завелась и барабан пытается вращать трансмисию. Но всегда есть люфт зацепления и если попытаетесь повернуть барабан в обратную посоку, он немножко вернется. Если ето движение барабана в границах люфта зацепления получается из за маленького усилия или без усилия, значит пружина сломалась. Но если ощушаете момент пружины, значит она в порядке.
К сожалению мост барабана невозможно снять первым. Перед нем нужно снять хотя мост трансмисии ( с 3 камнями).

Rrum, механизм в пластиковом кольце?
Проверьте, не сместился ли циферблат от удара и не зажал ли часовое колесо.

Вроде бы только металл вокруг механизма.
Часы после удара шли ещё около суток - я поэтому сачала и привязался к проблеме завода.

------- ДОБАВЛЕНО ЧЕРЕЗ 12 МИН --------

ЗГ вращается легко, хотя, конечно, из-за того, что часы вручную заводим редко, ощущения могут обманывать.
Но вот ротор автоподзавода вращался при поворачивании часов очень легко - как у незаведённых часов.
Люфт барабана проверю, когда исчезнут хроматические аберрации в глазах :) Посетил сегодня окулиста - накапали в глаза всякой всячины.
Если я сниму мост трансмиссии при заведённой пружине, шестерни трансмисси разлетятся по комнате?

Вложение 1633599

Вложение 1633600Здравствуйте подскажите,на часах как на фото с деревянными планками крепления колёсной системы футера идут с развальцовкой или без ?

Не только разлетятся, цапфы и зубья могут испортится. Чтобы спустить пружину, нужно держа головку пальцами, немножко покрутить вперед, отвести собачку и удерживая головку, дасть ей вращатся назад медленно. Если она не хочет вращатся, тогда вращайте ее назад принудительно, пока надбарабанное колесо перестанет вращатся. Наконец проверьте люфт зацепления барабана.

Понял Вас, спасибо.

Камрады, какие правила соотношений диаметра цапфы и диаметра отверстия под неё в платине/камне/бушоне?

В зависимости от диаметра цапфы - от 4-5 микрон в мелких часах до 50-60 микрон в интерьерных часах с цапфами диаметром до 0,6-0,8 мм.

Проверил. Барабан совершенно отчётливо пружинит. А жаль :)
Попытаюсь показать мастеру. Я, честно говоря, опасался, что он мне лопнувшую пружину заменит на то, что под рукой окажется - с запчастями у него не очень.