Вообще нужно заполнять спецификацию перед покраской, с указанием примерного района плавания, условий и тд .
Исходя из данных выбирается и схема окраски, толщина покрытия и тд.
Для очистки - для металлических поверхностей точно- пескоструй.
Еще новейший способ - криоочистка. Но в России про него, наверное, только слышали.

Песком тоже, нужно спецоборудование, скорее всего для крупных верфей.

Еще один повод (и серьезный) для нового подотдела -"Напитки для Моряков" ,
моряки часто люди понимающие толк выпивке (не удивительно) , жены дома, есть возможность попробовать оригинал по госцене :).
Женщина на корабле - "к несчастью", на мой взгляд атавизм, просто надо больше женщин привлекать на корабли :D,
Но для пропагандаы - женотдел можно подумать и т.д. и т.п.
И все в часах !! У каждой второй автоматика, у первой и вовсе нет часов, и не надо.

з.ы. Про абсент - у нас продают Чешского производства, то же не настоящий ?
Желание было но не пробовал ни того ни другого, может и не начинать ?

Настоящий абсент был запрещен из-за наличия в нем специфических сивушных масел, которые, кстати и пытались сжечь, поджигая кусок сахара (красивый ритуал сегодня, на самом деле он был предназначен для очистки напитка). Я никогда не пробовал, но знал человека, который хватил пару рюмок в 80х, контрабандный абсент из Испании. Говорил что потерял ощущение реальности, не узнавал родные улицы, по которым ходил часами, спрашивал у всех какой это город. И вспоминал про наплывы то ужаса, от того что потерян, то всплески радости или дикой агрессивности. Говорил, что все обычные восприятия были преувеличены, плюс временная потеря памяти. И полное отсутствие ощущения времени. Те, кто крепко сидели на абсенте, через три-четыре года становились серьезными шизофрениками. Настоящий абсент, это практически наркотик, поэтому и запретили.

Лучше попробуйте то, что у бретонских маряков называется "кофе по-пиратски" или café corsaire.

Берете кофеварку с фильтром. Засыпаете кофе, как обычно. Но вместо воды заливаете бутылку белого рома. И делаете кофе. На роме. Пьете это "кофе" из большой кружки, с парой ложек сахара. Очень бодрящая вещь в тяжелую непогоду...:D

После данного офтопа, надеюсь мы вернемся к антифоулингам :)

чуть-чуть оффтопа, не могу удержаться - рецепт ВНУШАЕТ! :)

Чем-то напоминает антикор на автомобиле. Чистим и наносим. А если повредил частично(потерся о дно или камень), нужно восстанавливать сразу или до следующего раза?

Внешнее покрытие стеклопластика, это gelcoat, на русском желькот, если я не ошибаюсь. Это покрытие, толщиной в 0.5-0.8мм, с которого начинается отливка в форме. То есть идеально отполированная форма смазывается спец очень жирным составом изнутри, затем наносится желькот валиком или пистолетом, а после его затвердения, накладываются слои стеклоткани. После высыхания вся конструкция вынимается из формы, и желькот оказывается внешним покрытием (как днища, так и палубы). Этот же тип конструкции используется для изготовления пластиковых бассейнов и жакузи.

При его повреждении можно использовать так называемый filler то есть паста из желькота, которой замазываются мелкие дырки или трещины (трещины высверливаются фрезой по всей длине). При более глубоком повреждении надо делать проклейку из стеклоткани.

Проблема желькота может быть в том, что даже белый на белом, filler будет виден. Существует огромное количество оттенков белого, каждый производитель пользуется своим, и найти нужный оттенок невозможно.

Вот от этого напитка точно можто "кони двинуть" , для психонавтов это , не для нормальных людей:).
По поводу пескоструя: вещь очень хорошая и вобщем не такая уж и диковинка.Необходим компрессор (минимум 50л лучше 150 -200, кстати если на судне есть герметические емкости они могут служить для 50 литрового дополнительными емкостями) , насадка для пескоструеня(их очень много вариантов дла различного "песка") , песок-мелкий песок, сода пищевая, мелкая стальная дробь и тд. Плотная завеса -подстилка чтобы "песок" не убегал и можно легко собрать для повторного употребления.
Вот еще мысль пришла: я бы вам советовол сразу переходить на пневматический инструмент , есть ряд преймуществ, у вас так или иначе есть ДВС от него можно механически вращать компрессор и закачивать воздух или в емкость(ти) на судне или на суше. Автономность обеспечена(можно и в море делать ремонт), энертозатраты минимальны (не надо генерировать 12в(24в?) и преобразовывать на 110в(220в). Красить пневматикой это просто сказка, приспособ для шлифования в разы больше, причем даже не очень дорогие китайские аналоги крутого инструмента творят чудеса. Все серьезные "домашние мастера" рано или поздно приходят к пневматическому инструменту.

Уважаемый GROMUK, спасибо за советы, надо будет покопаться в местном нете и может к следующему сезону поменять технологию.

Да вот фаната сразу видно, его ничто не остановит)))
Интересная тема, для тех кто не в теме. Я проф. в этом так, что если помошь совет добрый нужен обращайтесь.