А мне в японии понравились квадратные японцы: маленькие, хороший обзор и вместительность + еще обсвес. Очень даже. Такси в Японии зачетное.

да да да, мне тоже такие машинки нравятся, аля Тойота БэБэ, Ниссан Куб ;)

Лэйди!Вы слабо разбираетесь в теме!WagonR=Opel Agila.То что чегото не продают, означает лиш маркетинговую стратегию, Пример: Тойота Камри издается тиражем около 0,5 милиона шт. в год продается во всем мире офицальными представителями, но не в Европейском Союзе, больше Авенсиса ,седана не предлагают.

Если бы был рынок сбыта, поверьте- продавалась бы :)
а если потенциальные "почитатели и ценители" измеряются единицами.. то рациональные японцы - просто не станут городить огород :)
посмотрите на статистику продаж той же Агилы :)
В Европе той же Кэмри- нечего делать... там Е-класс плотно оккупирован немцами, да и незначителен в объемах продаж.... все остальные подъедают крохи от МВ, БМВ и Ауди-Фолькса. Даже Лексус встречается крайне редко (летом в Италии видела тольк на Сардинии к примеру... да и там наверняка сидел какой нить араб или русский :) )

Удел китайцев- шмотки лакшери. Нет технически сложной составляющей и высокая розничная цена уже сформирована за счет владельца бренда.

Японские авто имеют свое место на рынке, в Европе просто не сильно продвигались люксовые (Lexus, Infiniti) когда они стали массово завозится из США японци быстро пересмотрели тактику.Массовый автомобиль в ЕС маленький хетчбек(206 306 Golf Polo Astra Corsa Fiesta и тд.) и это связано с застраховками и налоговой политикой и главное ценами на горючее и обслуживание!То что в России ситуация все еще не такая большой плюс для автовладельцев.Но как говорится ...еще не вечер.
Китайцев(автопром) в ЕС не пускают и это будет так пока не покроют все местные стандарты ,до той поры пусть "творят" :)
PS Конкретно что вам не нравится в Вагон Р?Естествено что Панамера лучше и Геленгеваген просторнее но это другая опера и в своем сегменте машинка не имеет конкурентов.Не являюсь владельцем Сузуки!

Это не маркетинговая стратегия, а провал этой самой стратегии. Камри в Европе продавалась, но в мизерных количествах. Поэтому и сняли.
И подход японцев в фиксированных комплектациях с минимальным количеством опций и небольшим набором двигателей не катит в Европе.
Ща визы отменят, наши переедут в Европу и продажи у Тойоты попрут. Особливо Ланд Крузеров)))))) Аборигены замаются искать парковки между поперек припаркованных в два ряда джипов))))

Безусловно, и японцы, и корейцы в свое время начинали с копирования.:rolleyes: (Первые - американского, вторые собственно японского). И те и другие сначала учились "на кошечках" - внутреннем рынке.
Но! Тут есть одна особенность, видимая, кмк, сейчас на корейском автопроме. Пока корейцы предлагали уже собственные разработки, пусть "недо-", но уже приличного качества и по весьма гуманным ценам, их дела шли хорошо. Теперь корейцыпредлагают зачастую уже вполне европейского уровня автомобили. Но и цены на них теперь сопоставимы (а нередко и превосходят) аналоги из Европы и Японии. Чуда не случилось. Часть пирога корейцы откусили. Но отличных автомобилей задешево покупателю так и не досталось.
То же самое происходит и с Китаем, и даже в бОльшей степени.
Сейчас китайцы пытаются дать внешнему рынку то качество, к которому он приучен, ибо дешевые, но опасные, ненадежные и неряшливые самобеглые повозки из Поднебесной, ака "точные копии":D , покупать уже никто не хочет.
Так вот, в облагороженном, но пока совсем еще не совершенном виде, они начинают приобретать совсем уж неприличные прайсы.
Я еще раз повторюсь: Китаю предстоит очень серьезная работа, чтобы как минимум, выскочить из имиджа бракоделов.
В автоотрасли, думаю, предстоящие "гибридные войны" - отличный шанс для них. Ибо гибриды уже никогда не будут иметь качеств хорошего автомобиля - а лишь достаточно комфортного средства доставки тушки из А в Б.

сомневаюсь я сильно в отмене виз...

Вы это серьезно думаете?Наша пропаганда работает по заветам д-р.Гебельса, ложь повтореная тъсячу раз становится правдой?.Аборигены чинно продолжат докладывать о нарушениях, а ребята на эвакуаторах просто будут работать в три смены.Кстати проблема парковки решается как оказалось очень просто, любая остановка в зоне (1,2,3) более 3 мин. оплачивается согласно тарифу и не более 3 часов подряд.