Вот! Похоже и у меня появилась надежда на раритет!:) Очень походит на ваш рисунок. Только без дня. На вашей ссылке описан только 6Т51. Может есть схема?

Она там есть
http://www.citizen.co.jp/miyota_mvt/...parts_6T51.pdf

Я ее видел, об этом и сказал. 6Т51 внешне не совпадает с моим калибром. Верхняя платина (мост) выглядит по-другому. Я спрашивал про 6582, или 6500.

Продолжая тему хочу поблагодарить всех за готовность помочь. Теперь, если общество не возражает, небольшой отчет.
Итак, оказалось, что наш Полет это вовсе не полет, а совсем даже Мийота. Ну да настоящим вотчелюбам это нипочем. В конечном счете может это и к лучшему. Мийота так Мийота, посмотрим что у японских часов внутри.;)
Внешне механизм исправен, только слегка грязноват. Стандартно разобрал, побулькал в бензине, собрал. Стало лучше, но не намного. Без баланса и вилки колесики закрутились, но как только поставил вилку и баланс оказалось не идут... Предположил, что дело в тонких настройках геометрии спуска.:( Ну чтож, какая разница от чего получать удовольствие часофилу. Попробуем настроить, все-равно сломать сломанные часы уже невозможно.:D Снял баланс, покачал вилку. Странно, все в пределах нормы, притяжка и там все такое. Ставлю баланс, не работает. Загадка.:confused: Потом обратил внимание, что анкерное колесо как-то медленно вращается, с сопротивлением.
Задумался, вспомнил, что загрязнения были какого-то смолистого характера. Продавец, к стати, тоже сказал, что сдавал в сервис, но шли все-равно плохо и быстро встали. Побулькал корпус часов в бензине, увидел, что грязь растворилась не полностью. Стал искать чем растворить такую заразу, оказалось, что лучше всего действует какое-то моющее средство ( у жены потихоньку отлил в ванной;)). Через три часа титановый корпус был как новый. Бросил туда гвоздик, проверить на коррозию. Через час достал, промыл, положил на салфетку. Через день посмотрел, вроде ничего, следов ржавчины не видно. В общем промыл детальки этим СМС, потом чистой водичкой, потом спиртом, потом в бензин. Собрал, пошли как миленькие. Пока все еще идут,;) понастраиваю точность хода, понаблюдаю в эксплуатации. Очень нравится легкий вес (титан таки), приятный цифер и винтажный дизайн. Посажу их на самодельный рыжий ремешок, под винтаж, думаю будет классно. :)
Пару слов по особенностям механизма.

Сделан добротно, но по-японски рационально. Есть ручной завод, при этом стопор сделан из плоской штампованной пружинки (трещотка), хотя место под классическую собачку предусмотрено (фото). Такой упрощеный стопор косвенно говорит о том, что ручной завод здесь не основной. Автоподзавод односторонний, применен простеший косозубый подпружиненный храповик ( виден на фото). По отзывам должен работать эффективно. Ось заводного барабана стоит в двух огромных (и видимо дорогих) камнях. Удивительно для бюджетного механизма. Приятно пользоваться заводной головкой для перевода даты. Фиксация головки во втором положении (в котором переключается дата) четкая, уверенная. При повороте головки "на себя" дата переключается вперед. В третьем положении головки крутятся стрелки. В первом положении - завод (очень к стати неудобный из-за утопленной головки) Хака секунды нет. Да и не надо, это же не милитари.;)
Баланс делает 6 полуколебаний в секунду или 21600 в час. К стати, недавно видел на форуме описание способа определения частоты баланса с помощью записи видео. Я пользуюсь более простым способом, по фото. Этот прием и еще парочку "хитростей" собираюсь подробнее описать в разделе "ремонт". Кому интересно - милости просим.
Треснувшая обойма подшипника сектора подзавода пока работоспособность обеспечивает, только чуть больше шумит. Главное, что сектор не задевает ни за механизм, ни за крышку.:) Работает действительно эффективно, за 4 дня офисного ношения не заводил ни разу..

Привет. Смолистые отложения,это синтетика и минералка вместе взятая. Кто-то смазал часы без промывки от старого масла ,а япошки уже давно используют синтетику. А мастер взял да дал на оси 12 минеральное.

Вероятно вы правы, но там было что-то еще, кое-где на корпусе была та же фиговина. Возможно предыдущий хозяин в чем-то их испачкал типа лака или клея и неудачно промыл.

В бензине не булькают, а моют. Моют с помощью щетки, зубочисток и контролируют процесс с использованием оптики, чтобы камни были прозрачные, чистые и блестящие, цапфы чистые и ровные. Можно мыть в ультразвуковой мойке, в моющем растворе.
Если плохо вымыт механизм, вряд ли можно ждать от часов стабильного и точного хода.

Спасибо, уважаемая Августа, я читал ваши рекомендации на этом форуме про мойку камней в бензине под микроскопом и полностью с ними согласен. Мне конечно известны правила чистки часовых деталей. В данном случае я просто таким образом подчеркивал, что я не претендую на некий профессионализм, а занимаюсь этим как любитель исключительно для собственного удовольствия.:) Самоирония так сказать. Кроме того, таким образом я приглашал уважаемых форумчан присоединиться к данному процессу и поделиться своей радостью, и, возможно, новой для кого-то информацией. Я понимаю, что как новичок на форуме я заслуживаю возможно такого назидательного тона, но надеялся и ожидал найти здесь более теплого и дружеского общения. Благодарю вас за то, что ознакомились с моим текстом.

Креативная у Вас подставочка. :)

Я не хотела Вас обидеть. Я не профи, но стараюсь делать все качественно и правильно. Мастера, которые меня учили и учат, говорили что что качественный ремонт начинается с качественного мытья. Я вначале тоже полоскала детали в бензине и гладила их мягкой беличьей кисточкой, потом проверяла собранные часы на ППЧ и результаты меня не особо радовали... Потом меня научили пользоваться оптикой при ремонте и первые часы ( обычную Молнию) , которые обслуживала под микроскопом я мыла целый вечер :o, столько оказалось на механизме грязи :eek: , такие были грязные трибы колес, мосты, детали ремонтуара :eek:. Для меня просто это был прорыв, изменилось отношение к процессу мытья механизма. Потом меня угораздило купить на барахолке часы Полет, механизм которых был смазан подсолнечным маслом, причем смазан щедро :cool:. При распаде подсолнечного масла получается нечто вроде олифы, которая в бензине не растворяется. Я пробовала и ацетон и скипидар, все растворители, которые нашла дома и кажется слегка отравилась парами бензина :D. С большим трудом я отмыла весь механизм, вычищая под микроскопом зубной щетками, зубочистками и иголками каждый винтик... Эта история сподвигла меня на покупку недорогой китайской ультразвуковой мойки и поиску рецептура раствора для мытья часов. В общем, у меня можно сказать, что выстрадалось :rolleyes:особое отношение к мытью часов и Ваше "побулькал" меня честно говоря задело... Я не хотела Вас обидеть и не хотела быть назидательной, просто поделилась опытом.