Получается, что можно автомобильным маслом смазать и анкер и спусковое колесо?

Над своими можно и поэкспериментировать. Часы клиентов следует смазывать только соответствующими технологии маслами.

Я тоже давно перешёл на синтетику, но заметил что на некоторых механизмах, смазанных синтетикой, через некоторое время (примерно год-два), появляется зеленоватый налёт в отверстиях для цапф.
Возможно это зависит от качества и состава латуни?

Появление зеленого налёта можно предположить как обесцинкование латуни
Избирательная коррозия, при которой из латуни преимущественно удаляется цинк, а медь сохраняется. Обесцинкование латуни происходит под влиянием различных факторов:
воздействие высокой температуры;
образование на поверхности изделий отложений из пористых неорганических остатков;
влияние неподвижных агрессивных растворов (особенно кислых).
Вероятно синтетика с высокими моющими характеристиками

У меня в машине рекомендованное масло 5W-30.
Его остатки в канистре я и использую для смазки механизмов.

масло 5W-30 по температуре использования подходит

На графике температура окружающего воздуха или двигателя?

В поддоне температура может быть и выше.

Температура масла (окружающей среды), в двигателе же масло нагревается в разы выше, поэтому и темнеет (окисляется).

Не так давно, после консультаций со знакомым из компании Castrol, получил довольно интересное масло.
По характеристикам, масло интересное.
Что либо больше сказать пока не могу.
Механизм помыл, смазал, немного погонял и отдал. Связь с владельцем часов есть, расскажет.

Ребят, может кто подскажет, для обслуживания мануфактурки Tudor калибра MT5652 что по каталогу Moebius идет? Может там какие спец допуски у Tudor идут по маслу?