Спасибо. Прочёл обе. Правда полезно, но ответа на свой вопрос я так и не нашёл. В одной написано: "Между палетами должно быть определённое число зубьев", в другой: "Обыкновенно гакен обхватывает около 1/5 доли полной окружности т.е. при колесе с 30 зубцами - шесть зубцов. К этим шести зубцам следует придать ещё 1/2, ибо если одно плечо якоря лежит на зубце колеса, то другое должно рриходиться против впадины."
Причём при любом раскладе, при каждом шаге, колесо поворачивается только на один зуб, т.е. количество зубьев между палетами на скорость хода часов не влияет. А на что тогда влияет и почему именно 1/5?

А.М.Пинкин Ремонт часов. 1957г. стр. 47-49
Скачать можно здесь:
http://booksee.org/book/475681

А что не так с 1/5 окружности? Не верите авторам?
Сделайте несколько скоб с большим и меньшим размерами и сравните.

Сделайте на 1/2, кто мешает , но думаю возникнет вопрос с размещением в механизме, плечи вилки об шестерни по бокам будут биться, но возможно и нет. Или как вариант сделайте на один зуб, только надо колесо анкерное будет новое сделать. Вы спросили как построить ход, в книгах на этот вопрос практически все есть.

Из технических вопросов, меня бы заинтересовали равноплечий и не равноплечий ходы. Их сравнительные преимущества и недостатки.

Всем спасибо. У меня на анкерном колесе 42 зуба. Скобу сделал на 8.5 . Тикает.

Кстати, что могут значить эти цифры "1140"? И почему при маятнике 60 см, часы всё ещё спешат?

Не следовало это делать. Стабильность крючкового хода регулируется изменением межосевого расстояния межу осью анкерного (ходового) колеса и осью качания скобы с поводком. Возможность изменения этого расстояния имеется во всех, без исключений, часах с крючковым ходом. Обычно - подъемом/опусканием подшипника оси качания поводка эксцентриком, подгибкой мостика, смещением в пазу платины и др. Износ как анкерного колеса. так и плеч скобы на стабильность крючкового хода часов, как правило, не влияет. Потому, что Вы, видимо, неверно измеряете длину маятника. Ее следует измерять не от торца маятника, а от оси качания маятника до центра инерции маятника, который. обычно. находится немного выше центра тяжести линзы маятника.

Именно так и измерял.

------- ДОБАВЛЕНО ЧЕРЕЗ 14 МИН --------

У меня стаж работы слесарем КИПиА - 10 лет, плюс 20 лет стажа механика по швейным машинам, да и руки с головой на месте.

Имею от ученика слесаря в 1970 до слесаря-сборщика приборов точной механики 6-го разряда в 1974-м и до генерального конструктора (точное машиностроение) в 1992-м.

Что касается числа зубцов ходового колеса между плечами скобы (якоря), то:
- чем зубцов меньше (2, 3, 4...) - тем больше угловая амплитуда качания поводка скобы. Поэтому. зачастую "мелкие" настольные часы имеют маятник, объединенный с с поводком, т.е.. по сути, маятник. как отдельный элемент на своем подвесе, отсутствует, а груз маятника закреплен непосредственно на поводке скобы. Эти часы. обычно имеют низкую точность хода и мало чувствительны к горизонтальности основания. Зато - более чувствительны к точности межосевого расстояния между осями ходового колеса и осью качания скобы.
- чем эубцов между плечами скобы больше (5, 6,8,9 и т.д) - тем меньше амплитуда качания маятника, тем часы точнее, менее чувствительны к межосевому расстоянию деталей хода, тяжелый длинный маятник имеет, обычно, отдельный подвес на пружинном пендельфедере с пластинчатой пружиной, часы очень чувствительны к правильной выкачке - вертикальности среднего положения маятника (поводка скобы).

Выбор числа зубцов - искусство разумного конструкторского инженерного компромисса между упомянутыми требованиями. Пример такого компромисса - крючковый ход часов с кукушкой - часы уверенно работают при громадном трении и зазорах в узле хода и легком маятнике.

Sashun, тысяча благодарностей! Вот, где настоящий человеческий ответ. А что, остальным - тем что посылали читать книги, было тяжело ответить, что между плечами анкерной вилки обычно заключается 1/5 часть числа зубьев анкерного колеса? Всего-то! Или может быть, господа знатоки и сами этого не знали?
Sashun, как же тогда получается, что в обычных ходиках, с подвесом на петельке, маятник больше 60см? Я проверял все колёса и трибы - всё родное, все зубы на месте. Я знаю, что длина маятника ходиков - обычно сантиметров 30. И кстати, с маятником 30см, мои ходики шли уверенно, но спешили вдвое - вот почему я удлинил маятник и часы стали останавливаться и я стал гнуть анкерную скобу. И всё-таки, что могут означать цифры 1140? Может быть стоит расчитать количество колебаний по формуле, и тогда станет ясно, какой длины должен быть маятник?

...и всё-таки, сколько зубьев должна охватывать анкерная вилка при метровом маятнике и ходовом колесе с 42 зубьями?