Кстати да, батарея во-первых минусом вверх, во-вторых, верхний контакт должен быть изолирован от механизма с обеих сторон и должен контактировать только с дорожкой на плате.

Разбираться-то он разбирается, а вот собрать его обратно - довольно остросюжетно :)
Во всяком случае, мне.
Короче.
Двигатель состоит из капсулы , катушки и магнитопровода. Катушку легко отделить от магнитопровода. Капсула прижата в гнезде магнитопровода пружинной вилкой. Ее тоже легко снять. И вот снимая вилку, надо смотреть в оба и фоткать изо всех сил и увеличения. Иначе вероятность собрать двигатель правильно ровно 50% :)

К сожалению, у меня нет под рукой фотки двигателя 1956, но есть очень подобная капсула 2356:
http://postimg.org/image/djdhlqr4v/

Положение блестящей хренотени определяет направление вращения двигателя. И не запомнив его, ровно половина шансов получить после сборки часы. В ином случае получите ысач :D

Спасибо, я подозревал что-то подобное. :) К сожалению, когда разбирал, я не знал про существование этой прокладки. Она вынулась вместе с "капсулой" и сфотографировать ее правильное положение я не смог.

Вложение 1285137

Собственно, мой вопрос был, разбирается ли капсула-обойма -- можно ли снять триб с оси и вынуть ротор. Как я понял из ответов -- нельзя.

siealex, про батарею и изолятор я догадался, да. Изолятор попробую изготовить из капролона или фторопласта. И винтик нужно будет найти или сделать.

Положение - овал отверстия с ориентацией 11 и 5 часов.