Если с отремонтированным колесом ходят нормально - я бы так оставил. А вот съёмники, в большинстве своём, рассчитаны на вал с центровым отверстием, торец винта у них заострён. Поэтому, чтобы винт съёмника не соскальзывал с торца вала, надо или в торце винта сделать углубление или, лучше, какую-то промежуточную деталь из мягкого металла.

корпус у них какой-то совсем печальный

ничо я и молотком бил ничего не загнулось. а вот ковыряться с помощью каких то приспособлений точно уж погнешь ченить. триб отходит легко упор на платину никаких загибаний не происходит. платина никогда не гнулась критично если я этого не помню. исправляется тоже за один секунд если уж что. чтож вы так всего боитесь то в конце концов? или эстетика не позволяет? ...щас опять будут говорить что я ничо не понимаю. конешно :D

Оно проще разбирается.
Берем ось со стороны платины КРЕПКО в тиски и ХОРОШИМИ плоскогубцами с острыми насечками на губках поворачиваем латунное стопорное кольцо - см. фото. Кольцо на заводе посажено СЛАБО.
После того, как кольцо хоть чуток провернулось, стягиваем его с оси поворачивая теми же плоскогубцами "туда-сюда".
Ось - некаленая, сырая, мягкая. Поэтому, перед обратной сборкой обстукиваем ось в месте посадки стопорного кольца острой стороной часового молоточка (или ХОРОШО керним по окружности) , чтобы кольцо туго село на свое место. Осевой сдвиг этого слабо посаженого кольца в направлении от ходового барабана - распространенная причина выхода из зацепления храповика в ходиках и часах с кукушкой "Маяк".

Также см. http://forum.watch.ru/showthread.php?t=293738

Никто, я думаю, ничего плохого говорить не будет. На войне, как говориться, "Все средства хороши" :D. Перед этими часами я ремонтировал ходики с кукушкой, так там тоже подобный триб только на храповом колесе боя кукушки и Ваш метод как раз там очень удачно пришелся. А здесь ну не в какую, блин. Но вроде промыл в ультразвуке, долез, смазал. Не хай, пусть так остается!:D
С Уважением!!!

Sashun, Вы второй раз за непродолжительное время даёте какие-то варварские советы. То платину гнуть гайкой, то снимать стопорное кольцо плоскогупцами с острыми гранями. Такой ремонт всегда оставляет следы вмешательства в механизм. Не стоит такого делать. И не стоит давать такие советы другим, особенно тем, кто только начинает заниматься ремонтом. Нужно делать или правильно сразу, или идти к мастеру, который всё сделает так как нужно. Исправить потом такие вещи крайне тяжело. Если часы часто встречаються (как приведённые здесь), то это ещё както можно понять. Но Вас может прочитать кто-то из новичков и применить подобный совет к какому-небудь австрийцу например.
Любой ремонт должен закончится так, чтобы внешний вид механизма не пострадал, и не менялась изначальная конструкция.
ИМХО конечно. Извините за критику сразу.

если так будете говорить то здесь вообще никто ничего не будет писать. достаточно книжек для ремонта часов. человек трудился, делиться опытом своим и за это надо сказать ему спасибо. а насчет применимости каждый сам решит нужен ему этот совет или нет. зачем тогда форум не понимаю? мне лично интересно послушать все методы и всякий опыт пусть даже нестандартный лишь бы не с ущербом для здоровья. об этом надо сразу предупреждать. :)

Опытом с ущербом для "здоровья" часов тоже делиться не стОит... Разве что с оговоркой, что так не надо делать.

как альтернатива ещё можно смазать триб маслом и положить на ночь в морозильник. триб должен легче сняться

Я капаю масла на ось, прогреваю триб паяльником и быстренько начинаю снимать, пока разница температуры триба и оси - максимальна. Бить приходится редко, стараюсь обходиться двумя рычагами (ножи). Используется разница в коэффициенте температурного расширения латуни и стали.