К сожалению,в нашей действительности зубы,авто и часы надо делать у знакомого квалифицированного мастера, не иначе. Поэтому, я бы не трогал часы до определенных симптомов (запас хода,точность и т.п.) Из двух зол приходится в такой ситуации приходится выбирать меньшее, а когда ситуация сама определяет-то неизбежное!:)

Сочувствую Вашему автомобилю:) Все тех. жидкости с годами абсорбируют влагу, РТИ банально стареют и разрушаются, причём если авто ездит мало, происходит это гораздо быстрее...

Другой вопрос - это соотношения стоимости часов (или авто), стоимости ТО и стоимости устранения возможных последствий несвоевременного ТО. Где-то на стыке этих трёх параметров и находится ответ на вопрос - делать или нет:)

Сегодня так и поступил, тем более, что мастер хорош, отдал в репассаж, муки совести по поводу сознательного убиения меха, не стоят денег репассажа...

Тема очень интересная! Но! Господа, а можно писать по теме? А то, действительно, не доставляет удовольствие читать про автомобили на часовом форуме.
Как то так.

Сервисное обслуживание =/= диагностика

обсуждалось в соседней теме http://forum.watch.ru/showpost.php?p...&postcount=282

Итак, возвращаясь к теме, часы Сейко 5 (2 штуки) изготовлены в феврале 2002 года, 7S26С, не использовались. В понедельник отданы в репассаж. Диагноз - малая амплитуда колебаний баланса, нестабильность хода по прибору (пишу как дилетант), на слух ход тихий не звонкий, отставание, что меня сразу насторожило, так как все часы, что у меня были из магазина всегда спешили. После смазки, амплитуда в норме (число не скажу специально не запоминал), со слов мастера, смазки совсем не было, стабильность хода нормализовалась (согласно прибора). Звук стал заметно громче, с характерным звоном спирали баланса. Лично мое ощущение, даже если часы не эксплуатируются, лет через 6-7 смазку делать нужно.

"У нас" - это где?

Они за эти 6-7 лет хотя бы раз в квартал тикали?

Думаю нет, писал же, часы куплены новыми, со всеми наклейками, просто лежали и меня ждали 8-)))...

Естественно!