Вопрос можно, комрад? Возможно даже из Ваших постов... не суть, вобщем часто встречается информация, что по мере того, как часы "расхаживаются" (с новья), то начинают "отставать"... Т.е. точность смещается в сторону отставания: если спешили скажем на 10 секунд, то начинают ходить вноль и т.д.
Не могли бы Вы пояснить природу сего явления? :o Просто - чисто интуитивно: часы расхаживаются = происходит процесс "обкатки"/притирки... Т.е. скажем в местах, где было трение скольжения (сопряжения втулки,подшипники, потпятники и т.д. с осями например) оно уменьшается, и детали "скользят" намного легче... В том числе например - и ось баланса, :rolleyes: так понимаю.... Отсюда - даже тот же баланс, у которого по сути уменьшилось сопротивление в виде трения должен двигаться быстрее... Почему же на практике иначе? :confused:

Пардон, если уже обсуждалось - не встречал :o

Механизм часов - это, по сути, редуктор. потери мощности очень велики, и теряется мощность в основном в передачах, да, именно из-за трения.
С чего бы? Чем больше прирабатыаются поверхности, тем больше у них площадь соприкосновения. А чем больше площадь, тем больше сил трения скольжения. Масло, которое удерживалось неровностями, начинает выдавливаться из точек соприкосновения поверхностей. Потери мощности растут, баланс начинает получать меньший импульс.

Спасибо, комрад... Но :rolleyes: мне кажецо, что Вы сейчас говорите об износе.. Читай - о паталогии... Я же говорю о "приработке" в течении первых пары месяцев... КОгда происходит именно приработка деталей (читай - шлифовка сопрягаемых поверхностей), а не их износ... По аналогии с обкаткой двигателя, у которого и завявленные характеристики достигаюцо по этой же причине к конце обкаточного пробега - пару тыщ км - и кушать технологические жидкости (маслы, топлива) мотор начинает меньше...

Отчего бы и не сравнить часы с автомобилем? И то, и другое - суть механизм.
Часы - это автомобиль, трогающийся на пятой передаче и едущий на холостых. Незначительный подъёмчик, который на третьей в полгаза был бы незаметен, и он заглохнет.

После распределения смазки происходит незначительное снижение амплитуды колебаний (с 320 до штатных 290 для тех же часов ПЧЗ). Это ведет к замедлению хода примерно на 10-20 сек. в сутки. На заводе это корректировалось установкой часов на 20 сек. в сутки в плюс. И допуск был рассчитан именно на такое положение регулировки (-20 - +40). Чтобы часы вписывались в него и сразу с завода и после. Реально точность установки на ПЧЗ и стабильность механизма была +/-20 сек. в сутки. Это гарантировало попадание в заявленный заводом диапазон.

Именно из-за этого, что не хотелось убить часы, понёс на смазку. И вы заодно ответили и на второй вопрос, который собирался задать, про обслуживание кварцевых часов.

И ещё вопрос. Японские часы в отношении смазки по сравнению со швейцарскими одинаковы? Имею Seiko 7s26-0020 200m diver, значит пора их тоже отдавать на обслуживание?

Так масло, оно рано или поздно в любых высыхает. Обслуживать необходимо.

У жены ориент пашет вот уже 15 лет без какой-либо полной разборки меха и смазки. Что за масла они там используют? И точность неплохая. Наверное, синтетика такая хорошая.

Не спешите с выводами, при ремонте всё увидите. А именно большой износ камней, как системы ангренаж, барабана так и системы автоподзавода...