Цитата:
Сообщение от Сергей Дмитриевич
(Сообщение 1644032)
Аккуратно спилить остаток цапфы, высверлить отверстие и вставить новую. Можно использовать часть швейной иголки, только помните что иголка очень хрупкая.
В дальнейшем действовать аккуратно и осторожно.
С уважением.
С.Д.
|
От себя доавлю подробнее по технологии восстановления цапфы.
Чтобы соблюсти строгую плоскость спиливаемого остатка, проще всего использовать наковальню или любой другой подходящий предмет с отверствием диаметром оси вилки. В крайнем случае в пластине сверлим отверствие нужного диаметра. Вставляем туда ось так, чтобы обломок немного выступал над поверхностью. Придерживая ось с другой стороны, наждачным бруском шлифуем обломок до полной плоскости.
Как правило, оси закалены. Отпускаем конец оси,подогрев опиленый конец на газу или портативной газовой горелке /продаются везде, стоят в среденм 10 у.е, заправляются газом для зажигалок/ до красного цвета и даем остыть на воздухе.
Идем на радиорынок или в другое место, где торгуют сверлами малого диаметра с механизмом в руках. По отверствию в плате часов подбираем сверло нужного диаметра. Либо замеряем заранее диаметр оставшегося конца цапфы. Как правило, верхний и нижний диаметр одинаков, но не факт совершенно-проверяем соответствие, перевернув ось и пробуя вставить другой конец в отверствие обломанного. Сверла покупаем с большим запасом по количеству.
Самое трудное-накернить центр и высверлить строго перпендикулярно.
Лучше и проще всего это сделать у того, кто имеет маленький токарный станочек. В противном случае результат может быть плачевным-или уйдет в сторону , или не хватит сверел, либо отверствие выйдет наружу, и ось будет испорчена практически окончательнр /о восстановлении таких осей могу рассказать позже/.
Получив отверствие, как можно равномернее, не спеша и не сильно обстукиваем молоточком эту сторону оси на наковальне для несильного уменьшения диаметра оверствия. Проверяем процесс, вставляя гладкую сторону сверла в отверствие. Наша задача-чтобы сверло только-только перестао входить в отверствие. Ведем процесс, постоянно поворачивая ось, стараясь сделать это как можно равномернее.
Теперь берем обломок сврла / а у нас обломки появятся обязательно/ , предварительно хорошо нагрев конец оси с отверствием, загоняем туда гладкую часть обломка. Все, работа закончена. Теоретически можно еще обпаять место соединения тугоплавким припоем. Однако усилия на анкерной вилке небольшие, этого можно не делать.Равно как и повторную закалку оси.
Цапфа из сверла и так по определению закалена.
Останется только подшлифовать остаток сверда до необходимой длинны, однако это уже не так критично-ну будет торчать немеого, мешать это ничему не будет, разве что накоплению и сохранению масла.