Камрады, подскажите, для чего на платинах часов выдавлены рядами точки?

http://forum.watch.ru/attachment.php...2&d=1480881223

Это гартовка. Увеличивает жёсткость моста.

Причем - именно жесткость при одновременном снижении прочности.
Нагартовка заключается в механическом уплотнении поверхности металла. Бывает прессовая, прокатная, дробью и т.п. Перестраивается кристаллическая структура поверхности за счет уменьшения количества дислокаций. Деталь становится более твердой и менее пластичной.

Для экономии латуни? Чтобы при меньшей толщине получить терпимую жескость конструкции?

Считаю, что вопрос не в экономии латуни. В военное время выпускались часы с мостами чёрного металла, с латунными втулками. Сердобский ходик тому яркий пример. Первые будильники, ещё производства 3йМЧЗ, имели и мосты достаточной толщины и гартовку жёсткости. Скорее, здесь просто строгое соблюдение ТУ в производстве.

доброго времени суток. подскажите что не так. получил сегодня часы Ракете джинс 2609НА. завел они и затикали. минут через 15 решил посмотреть механизм : открыл крышку, посмотрел на тикающий механизм. все понравилось, закрыл крышку . часы перестали тикать. крышка хлопушка.

Не только. У нагартованной листовой мягкой стали и латуни увеличивается величина упругой деформации. Это облегчает сборку и ремонт - можно чуток упруго гнуть платины для поочередной вставки цапф колес в подшипники платин при отсутствии сборочных кондукторов - платины "отыгрывают" обратно.


Значит - в ремонт. Открывать и закрывать часы должен мастер - вон в них сколько места для всякого мусора, в т.ч. и невидимого...

решил пока буду ждать ответы нацепить ремень. и чудо после того как немного помучался с ремнем они опять пошли. не знаю что уже и думать.

Чудес не бывает. Опять встанут. Определите в каком положении останавливаются.


P.S. Ух ты! Узнаю свою картинку!)))

Чтобы мастеру сказать - ему легче будет неисправность найти. Пока что можно предположить все, что угодно - от неверной выкачки до слипания намагниченных колес...