О ком речь?

Собственно что касается брайта.. Как по мне, так больно кичлив он внешне. Про механизмы промолчу, ибо далек от этого. Сколько не рассматривал брайты, что в инете, что живьем не вдохновляют они меня. Видимо до них нужно дорасти. А может уже и перерос их. Можно конечно приводить какие то графики где и на каком месте стоят фирмы часовые, чьи маркетологи жрут свой хлеб лучше и прочая, но в конечном итоге все равно выбираем то что именно нам по душе. Отдельные личности, занимающиеся коллекционированием, лишь подтверждают общее правило. Плюс небольшой процент тех кто рассуждает примерно следующими категориями: "шоб было по пацански!". А по пацански это только ролекс(наблюдение из 90-х, да и сейчас еще иногда встречается). Так что вопрос кто выше брайт или омега и прочая это лишь спор вкусовщины и пристрастий, с легким уровнем рассуждений о механизмах, мануфактурах и качестве безелей. Как то так мне видится.

Извиняюсь ежели своими приземленными рассуждениями задел чьи нибудь возвышенные чувства.

Жан-Клод Бивер.

Жаль Мишиного поста многие не поняли, он действительно по доброму был представлен. К Брайту отношусь очень хорошо, классные часы, сам до недавнего времени владел двумя моделями, но честно именно маркетинг и непонятная аура убило все желание носить часы данной фирмы. Просто если уж говорить про авиацию и отношении к ней, то есть Бренд, который действительно настолько плотно связан с авиацией, при чем не маркетингом, а именно историей и новациями - это Лонжин, который сейчас делает просто хорошие часы и что характерно ту же ЕТА, реально дорабатывает. Вот здесь действительно реальный Дух, первоткрывателей неба, а не реклама в чистом виде. Опять же вопрос, который не дает покоя, зачем часам для летчиков водозащита в 300 и 500 метров? Насчет мануфактурных калибров, оставим вопрос, что хуже, что лучше, но главное в том что создание своих, а не купленных на стороне калибров и ведет именно к независимости бренда, чего у Брайта пока не особо наблюдается, он очень зависим от СвотчГрупп и от ЕТА, вот не дадут они им своих калибров, что делать-то они будут со своей независимомстью, у японцев покупать? Насчет кварца, честно, я не понимаю как можно платить за кварцевые часы 3000-4000 тысячи долларов. И главный вопрос насчет тулвочности, друзья Вы много в часах стоимостью в несколько тысяч долларов занимаетесь тяжелой, грязной, физической работой? Думаю если бы занимались, что мануфактура, что неубиваемый 7750, не долго бы прожили, а так да пройтись по пляжу и искупаться в море, тулвочные часы за такие деньги подходят, кстати относится это не только к Брайту. В общем Брайт очень хорошие часы, красивые, престижные и узнаваемые часы, но рекламы меньше читайте! :)

Вот как раз про неё самую и тему-то написал человек. А вы говорите меньше читайте. Реклама-двигатель торговли. :)

http://img22.rian.ru/images/26513/25/265132558.jpg

А если серьезно, то легенды - легендами, а проигрывать в WR конкурентам нельзя, вот и делают "часы для летчиков" с водозащитой в 300 - 500 метров.

Ну я рекламу вообще не читаю. И какие часы мне купить на форуме не спрашиваю. Читаю отзывы владельцев, не более того. Лично для меня Брайт не конкурент Омеге или Ролексу, а дополнение. К тому же такого изобилия вариантов исполнения, в том числе "цыганских")))) нет ни у кого в этой нише.Да, ставят ЕТА. Но мои часы механические и кварцевые не подвели ни разу.
Сейчас вот продал свой Кокпит и не вижу чем его можно заменить при одинаковом функционале и характеристиках, внешнем виде. Брайт он и в Африке Брайт. Единственный и неповторимый))))

А по мне, так и хорошо, что есть хоть какая-то мало-мальски приличная водозащита, типа ВР150 или даже 300 в пилотах. Пилоты - это дух, имидж, но в жизни, как верно Rea показал картинкой, бывает всякое. Не приведи вот так приводниться, но элементарно часы то пилоты - спортивные, а значит может быть ситуация, когда пара симпатичных дам предложит с ними в бассейн окунуться и что в этом случае, морочиться часами? :D Конечно 2000, 3000 метров нафиг не нужны, скорее зря увеличивают толщину часов, но это тоже маркетинговое преимущество, циферки красивые.

Множество компаний осваивало небо и где они все? В настоящее время при сопоставлении понятий "авиация" и "часы" возникает только одна устойчивая ассоциация-это Breitling. Компания приложила немало усилий, чтобы стать партнёром мировой авиации, вложена куча денег в часовое производство, в инновационные технологии и, да, в том числе, в рекламный бюджет. И всё это только для того , чтобы корпоративный слоган "Инструменты для профессионалов" не был пустым звуком, чтобы потребитель продукции фирмы Breitling не испытывал ни малейших сомнений, покупая часы с крылато-якорным логотипом. Может и превалирует у Брайтлинга маркетинг над технической стороной, но борьба за потребителя-это жёсткая и даже жестокая борьба, где для победы используется весь арсенал маркетинговых средств. Победитель всегда остаётся один.
пс. А про Swatch Group и ЕТА-это старые песни. Если SG продаёт Брайтлингу свои механизмы-значит есть выгода. :)
И вообще-как вы, имея двух Брайтов, написали про них такое? Неужели настолько "распиаренные" часы :rolleyes:

Какие инновационные технологии предложил Breitling?