Антон, и вот эту книгу скачайте - https://lib-bkm.ru/10946

Правильно, если колесо уже в голове, делим периметр делительной окружности на число зубов и получаем модуль.

Добрый день!

Потому что мы говорим о часах, то по моему лучше подходит книга "Зубчатые передачи часовых механизмов" - автор Тищенко О.Ф. - Издание 1963 года.

С уважением, Душан

Добрый день!
Совершенно верно. у Тищенко только часовые передачи, лишнего нет ничего.
но слишком трудно теорию всю изучать ))))

у меня задача такая: есть колёсная система, работающая, а мне нужно ее увеличить пропорционально. видимо, с таким коэффициентом можно и модуль будет увеличить..
соответственно, диаметры известны, количество зубьев так же.

сейчас меня больше занимает изготовление фрез для нарезки зубьев.

Добрый день, Антон!

Без хотя бы скромных знаний теории можно стать лишь посредственным мастером часового дела, не более этого. Бывает очень просто ремонтировать часы когда запчасти легко доступные, но когда дело доходит до ремонта часов изготовлением деталей с нуля, что тогда?

Можно спросит кого-нибудь, затем помолитесь Богу, возможно Вам повезет получить правильный ответ. :rolleyes:

С уважением, Душан

fully agree with that!
но только слишком сложные теоретические основы в этой книге, хотелось бы немного теории, немного практики. так легче усваивается. иными словами погружением. а у Тищенко - диаграммы и формулы в таком количестве, что нужно ее (книгу) использовать при обучении в высшем учебном заведении на факультете точной механики....:)

я просто боюсь что моих мозгов уже не хватит )))

Добрый вечер, Антон!

Никогда не говорите так, по возрасту я мог бы быть Вашим отцом.

Причем, я не претендую на то что знаю все, напротив, каждая новая проблема заставляет меня учиться чему-то новому чего я раньше не знал, не смотря на старость. Без дальнейшего обучения нет никакого продвижения вперед, только застой, являющийся худшим, что может случиться с умом.

Никогда не забывайте, что любая часть человека, которая не используется, безусловно атрофируется, включая ум!

С уважением, Душан

Когда начинаешь обдумывать какую то задачу, а затем способы ее решения и возникает понимание: нужно изготавливать инструмент или оснастку.

и если раньше это пугало и заставляло отступать, то теперь (вот так потихоньку и незаметно) ситуация изменилась. просто рисуешь чертежи и делаешь.
и даже гальваника теперь не пугает :)



[media]https://youtu.be/6-uOOAQQAUc[/media]

нужно изготавливать инструмент или оснастку.
и даже гальваника теперь не пугает :)

Антон! А расскажите подробнее технологический процесс: как крепили, чем и как разрезали? Вообще то такие вещи точат с одной установки. Но это сложно. Я тоже делал цанги, но твёрдые, из углеродки. Муторное дело.

Да разницы нет из чего точить. Почему латунь? Оснастка слишком специфичная - мало использоваться будет, поэтому вопрос износа не стоял.
Точить проще - это два.
И, наконец, мягкая латунь для зажимания колёс наверное лучше.

Точил за одни проход. Далее нарезка резьбы и канавка.
А посадочное место - в бабке на станочке где будет работать. Чтоб биений никаких не было.
Проточил под колесо чтобы входило впритирку.
Проточка - под отрицательным углом.

Разрезал так: на индексном диске разметил три по 20 - сделал резцом черточки. Пилить на фрезприставке не задалось :D (на фото)

Поэтому распиливал на столике, диск был в ПБ. При этом цанга стояла вертикально резьбой вверх.
Получилось очень ровно.

Уже потом - Активация поверхности, подстойный никель, промывка и слой блестящего никеля.

Зажимает отлично. Центровка точная.