Кстати, в тему о Молниях. Недавно на барахолке взял вот такую настенную.

Вложение 3701915 Вложение 3701916 Вложение 3701917

Раньше такие не попадались. Довольно габаритные часики, 40 см на 30 см. Плюс лимбы мощные. Боковые кромки должны были быть обрамлены пластиковыми накладками с золотистой полоской. На этой Молнии одна накладка отсутствовала. Пришлось снять ту. которая сохранилась.

Такого варианта не видел. У меня предыдущий, ещё камертонный механизм, а вместо "палочек" - картуши и римскими цифрами. Как-то показывал уже.

Видел такой пару раз, на борту кварцевый механизм типа Янтаря.


Во, и мне попался такой! Только с битой осью баланса.
Пару вопросов по электронике.
1. Транзисторы точно одинаковые? У меня разной структуры - нижний П37 (N), верхний П39 (P).
2. Какой номинал электролита? У меня стоял 10 мкФ - с ним выходные импульсы очень короткие. Поставил 22 - хоть какие-то признаки жизни появились. Теперь разбираюсь с балансом.

Таже беда. Нижняя цапфа обломлена, но не полностью. В перевёрнутом положении мех работает без проблем, а в нормальном тормозится и останавливается.

Вы правы. Я не внимательно смотрел. Да нижний П37, а вот верхний как я и говорил раньше П13
А ёмкость кондёра смогу посмотреть завтра, сейчас уже поздно.

Нижнюю цапфу удалось проточить на дремеле. А вот с верхней я влип - надо было сначала точить верх, а не низ. Конденсатор пришлось поставить 22 мкФ - при 10 мкФ импульсы на выходе были меньше 10 мс длительностью и не давали устойчивого хода.

Проточенная цапфа сломалась, когда я попытался отрегулировать противовес на собранном механизме. Пришлось поступить по-другому - отрезать кусок от оси какого-то старого баланса с аналогичной цапфой, вставить в латунную втулку и припаять эту втулку к цилиндру с палетными дисками.

Посмотрел. Да кондёр на 10 мкф.
А то что вы описываете по восстановлению оси узла баланса это высший пилотаж. Я так не смогу, по двум причинам. Инструментарий беден и зрение на правом (рабочем) глазу за последние пару месяцев катастрофически ухудшилось (глаукома).

Для меня тоже это высший пилотаж, провозился полтора часа и перебрал три разных варианта, как запаять этот кусок оси без сдвига и перекоса (и то остался сдвиг порядка 0.1 мм). А потом ещё отчищал нижний палетный диск от случайно попавшего на него припоя.

Удивительно. У меня при 10 мкФ длительность выходного импульса была около 9 мс. Этого хватало, чтобы поддерживать работу голого баланса с амплитудой 150..180*, но при установке ходового колеса даже без тормозной пружинки запуска уже не было. Поставил 22 мкФ - длительность увеличилась до 18..20 мс, теперь механизм устойчиво идёт с амплитудой 240..260*.
Единственное, что осталось (кроме верхней цапфы оси баланса) - очень тяжёлый запуск. Чтобы надёжно запустить механизм, нужно сообщить балансу амплитуду не менее 150*, иначе он будет постепенно снижать амплитуду и остановится. Так задумано или есть ещё какие-то проблемы?
Если есть в доме осциллограф (карманного хватит), получится замерить длительность импульса на коллекторе верхнего транзистора?

Такой "игрушки" у меня нет, и пользоваться ею я не умею.

Как я уже писал, мех работает в перевёрнутом положении, когда ось опирается на целую цапфу. При принудительном толчке в градусов 60, баланс спокойно набирает амплитуду градусов 210. Жаль на форуме нельзя залить видео. А то я минутный ролик этого процесса заснял.