Друзья, такой вопрос:
На некоторых пружинах есть ушки, которые ставятся в пазы на барабане и крышке, например, Слава 24**, Ракета 2609.НА
Как вы ставите пружинку так, чтобы она ушком встала в паз? На Славе я стараюсь как можно ближе перенести пружину с моталки в барабан, и потом щупом подталкиваю пружинку в паз. Пока сломал только одну таким образом, когда только начинал репассажи делать. Обычно проблем нет, но бывают геморройные пациенты. Пробовал так делать на ракете, но она ни в какую не хочет сдвигаться после установки в барабан.
:mad:

Пальцами и отвёрткой. Сначала завожу зацеп в барабан на пол-оборота, придерживаю пальцами, потом второй рукой и отвёрткой проталкиваю мечевидную накладку в проём.
Моталки нет.

тут нужен небольшой опыт - она двигается в одном направлении и не двигается в другом ) поэтому при переносе из моталки сразу ставить так, чтобы замок попал чуть рядом в нужном направлении и пинцетом его подвинуть.

Прошу подсказки опытных мастеров.Насколько сейчас востребовано самостоятельное изготовление стекол из плекса? Если приобретать пресс,то каким набором матриц имеет смысл обзавестись? Какие размеры ходовые? Ну,чтобы не начинать срочно точить нужный комплект,когда уже клиент пришел.

Спрашивал в соседней теме, но, возможно, вопрос потерялся - не подскажете, какая резьба у Славы 24** на головке? Точно не М0.9.
Там М1.0 или экзотика какая?

Спасибо.

Я, конечно, любитель и не зарабатываю ремонтом. Меня интересуют советские часы. Вот там, даже в рамках одного завода размеров стекол с десяток бывает. А еще форма разная. Новые стекла по форме плохо сочетаются со старыми корпусами, старых стекол или корпусов с целыми стеклами мало осталось. Пытался покупать стекла, но это очень индивидуально. Вот тоже задумываюсь о прессе. Но там и токарный станок будет нужен обтачивать кромку. Часы с акриловыми стеклами сейчас сами по себе не ходовые. Поэтому надо понять своего клиента, что ему надо. Поменять быстро стекло лишь бы на новое? Тогда проще держать набор китайских стекол. Если важен внешний вид, сочетаемость с корпусом, правильная реставрация, то тут быстро не получится в любом случае. Надо будет изучать, какая форма стекла была с завода, искать такое стекло, делать новое по форме оригинального.

Всем здравствуйте! Недавно купил авиационные часы АЧС-1М новые, но долгие года не использовались, возможно они падали, так как была погнута клема подключения обогрева, все функции работают, но... При включенном секундомере (когда секундная стрелка включена) часы останавливаются через разное время (может 2-3 мин., может 1-2 часа, может через 14-18 часов). Останавливаются всегда в одном месте около цифры "7". При полном заводе работают дольше, при половине и меньше останавливаются быстрее. При выключенном секундомере идут до полного разряда, как и положено. При включении кнопки секундомера тиканье становится значительно тише. Вопрос: можно ли исправить эту проблему без разбора часов (может чего куда капнуть) или нужна полная разборка-смазка, посоветуйте пожалуйста...

На вскидку не вспомню, но ищите регулировочный винт. Он с эксцентриком.

Если Вы имеете в виду регулировку точности хода, то там есть заглушка, за которой имеется регулировочный ползунок +-, но проблема в том, что часы останавливаются, а не идут неточно...

Если останавливаются в одном и том же положении - полностью разбирать и искать повреждение зубьев колёс.

Добрый вечер . Часы убегают вперед и если нужно чутка их подвести назад на 3-5 минут то при повороте заводной головки назад секундная стрелка движется тоже назад совместно с минутной . Нормально ли это ? Да и вообще может ли в последующем это повлиять на точность часов ?

Нормально.