" Ну… стыдиться тут нечего, каждый зарабатывает как может." Пираты Карибского моря.
Дабы не офф-топ выбираю механику после работы и для прогулок.

К чему вы это про пиратов. Можете более развернуто? Очень интересно. И чего стыдиться?

Андрей, немного неожиданный вопрос - а Вас не посещали мысли написать книгу?

https://youtu.be/iaJuAX0t0zI?si=MaDeIMb3aIikJuAr
Просто плоская лингвистическая(?) шутка. Не принимайте на свой счёт :)

Хотел в соавторстве, но автору 80, а время идёт...

Любить механические часы))))) рука лицо. Это как ездить на гужевой повозке.

Ну что же так категорично)
Для меня механика - это как винтажный экипаж...
"Выйдя из покоев, чтобы садиться в экипаж, она зажмурилась от яркого дневного света и засмеялась от удовольствия: день был удивительно хорош!" А.П. Чехов.

Это не гужевая повозка, а скорее авто с бензиновым двигателем и механической коробкой. Для ценителей. Практичные любят гибрида, а современные - электричку.

"Электричку" любят те, кто, благодаря ушлым маркетологам и коммерсам вроде Илона Маска поверили, что транспорт "на батарейках"- это будущее. Увы, это не так. У "батареек" есть непреодолимый в принципе недостаток- даже если будут созданы идеальные аккумуляторы- лёгкие и ёмкие- для их быстрой зарядки, сравнимой по времени с заправкой обычного бензобака, потребуется в течение нескольких минут для одной только паршивой легковушки задействовать подстанцию огромной мощности- в тысячи кВт, что сравнимо с мощностью электропоезда или магистрального электровоза. Долгая же зарядка (а даже полчаса- час- это долго!)- это неудобно, кто бы что ни говорил. Лошадь, которая для того, чтобы час работать, должна полдня непрерывно есть- это плохая лошадь ))) Так что, электромобили "на батарейках"- всего лишь промежуточный этап эволюции транспортных средств. Даже скорее тупиковая ветвь этой эволюции, которая довольно скоро завянет и отсохнет. И машины будущего будут, скорее всего, электрическими, но ни на каких не на батарейках, а на принципиально новом источнике тока, вырабатывающем электроэнергию непосредственно на борту машины, а не берущем её из сети.

А вот механические часы останутся. Они не станут чем-то вроде лошади с телегой или граммофона с трубой. Их будут по-прежнему ЛЮБИТЬ. А любовь (во всех её проявлениях)- интересная штука. Она часто иррациональна, но при этом остаётся тем, ради чего, собственно, и стоит жить )

Я что-то подобное от вас уже читал. И вам вроде бы уже указывали на станции с заменой батарей.

Мне не надо ничего "указывать". Я не провинившийся школьник, которому надо объяснять, как себя вести, что можно говорить, а что нельзя )))

Про совершенно бесперспективные проекты со "станциями замены батарей" знаю давно, ещё лет 50 назад подобное обсуждалось в журналах "Юный техник" и "Техника- молодёжи". Все эти проекты- абсолютно тупиковые. Почему? Да всё просто: в и так сложную цепь "электростанция- промежуточная подстанция ("трансформатор")- "ЭЗС"- батарея электромобиля" всего лишь добавляется ещё одно звено. Причём, паразитное, то есть, только мешающее и ничего не дающее. Ведь батареи на "станциях замены" не возьмутся ниоткуда. Они не прилетят с Марса или Луны. Их надо будет:

1) Снять с электромобиля. Причём, речь идёт не о часовой батарейке, а о тяжеленной батарее весом в сотни килограммов и размером с несколько больших чемоданов!

2) Куда-то (на эту самую зарядную станцию) отвезти.

3) Там разгрузить из кузова грузовика и притащить в "цех зарядки".

4) Зарядить (НА ЧТО УЙДЁТ ТЕ ЖЕ НЕСКОЛЬКО ЧАСОВ, ЧТО И ПРИ ЗАРЯДКЕ НЕПОСРЕДСТВЕННО НА БОРТУ МАШИНЫ!)

5) Снова оттащить к грузовику и загрузить в него.

6) Отвезти в "пункт замены".

7) Там, на этом пункте, поставить обратно на электромобиль.

При этом потребуется как минимум несколько дополнительных операций:

- Сортировка батарей по остаточной ёмкости, возрасту и т.д.

- Сортировка по типам

- Подписывание кучи бумаг: человек, сдавший батарею, должен иметь 100%- ную гарантию, что на "пункте замены" ему поставят батарею такого же качества, а не какой-то полуживой хлам с другой машины!

- Бесконечные разборки с автовладельцами: - "Я вам сдал новую батарею, а вы мне подсунули какой-то утиль"...

Представляете, сколько сил, времени, средств вся эта муть отнимет? И, главное, зачем, ЕСЛИ МОЖНО ПРОСТО ЗАРЯДИТЬ БАТАРЕЮ НЕПОСРЕДСТВЕННО НА БОРТУ МАШИНЫ )))

Либо любят те кто всю жизнь пытался сделать свой тарантас быстрее пули - а потом сел в теслу условную и без пота на лице сделал первые 200кмч за 10-15 секунд с кондиционером и мультиками на экране

Представления о скорости зарядки электромобиля несколько устаревшие и сравнение с лошадью не вполне корректно. Сегодня можно уже проехать 300-400 км на одном заряде, а зарядиться за 30-40 минут на быстрой станции или за ночь на медленной домашней. Станции расположены удобно, у мест скопления потребителей, пока бегал за хлебушком или пил кофе, зарядился. Необходимость в быстрой замене батареи актуальна может быть разве для магистральных переездов, но электричка явно пока не про это. Но зато техническое обслуживание такого автомобиля, это замена двух литров масла раз в 40 ткм и салонного фильтра по желанию.все!

Я за последнее время хорошо прочувствовал, какого это быть неорганическим ценителем. Органический это как, это когда еще мальчишкой получил от отца свой первый ориент и несешь через жизнь эту радость механических часов. Или Ниву свою ласточку с гудящей раздаткой вспоминаешь по три раза на дню, сетуя на одинаковых китайцев, заполонивших улицы. И не важно, что может уже носишь смартчасы, а ездишь на электричке, главное что с трепетом вспоминаешь живые механизмы, но принимаешь прогресс и течение времени, отдаешь себе отчет, где фантазии, а где реальность и не предпринимаешь незрелых попыток «вернуться к истокам».

А неорганический ценитель, он живет трендами, вот стало модным ставить дома виниловый проигрыватель, и как запели со всех каналов про теплый аналоговый звук, не то, что эта проклятая синтетическая цифра. И тратишь безумные деньги и время на ламповые усилители с коэффициентом гармонических искажений 10% вместо 0,0005%, ставишь исцарапанные щелкающие пластинки или мутные магнитные ленты и все убеждаешь себя - я ценитель, только я знаю вкус жизни, не то что все эти обыватели «дом-работа-макдональдс-телевизор». Только уж лучше быть обыденностью, чем жить в фантазиях и отрицать реальность.

И нет, я не против механических часов, но уже долгое время, стоя утром перед шкатулкой, не могу понять зачем мне надевать механику, когда вот лежит не менее красивый и удобный кварц и есть время и чтобы завести, погладить, пощупать, послушать, но зачем. А винил… винил на авито, там же, где и ламповый усилитель, кассетная дека и где вскоре, вероятно, окажется и автомобиль с двс. Все хорошо и имеет место быть, главное себя не обманывать.

А производители все ещё рекомендуют стараться не пользоваться квикчарджем? Или уже на быстрой зарядке можно жить без убоя аккума? ;)
И да, 30-40 минут - это ещё слишком неудобно может быть.

Просто ставишь отключение зарядки на 95% и аккумулятор страдать не должен. Но тема все же про часы.

И все же, это производитель Вам написал, что страдать не будет? Уже перестал писать предупреждения о том, чтоб не частили с такой процедурой?

Пожалуй самый сложный вопрос. Для души и настроения - механика. Если в экстремальный поход или спорт - то противоударный кварц.

и чо? получаетсо?

В молодости больше нравились кварцевые часы. Точность хода, цифры... Со временем стали больше нравиться механические. Процедура их заводки, звуки работающего механизма, движение колес. Наверное, это возрастное:)

Снять батарею можно в автоматическом режиме. Заезжаете на платформу, поднимаетесь, вам вынимают вашу батарею, втавляют заряженную. Вы едете дальше, снятая батарея никуда не едет, а остаётся заряжаться на станции, после зарядке в порядке очереди устанавливается на любую другую машину.

Что до бумаг... вы 100% уверены, что заливая бензин из колонки с маркировкой "98" вам на самом деле заливают именно 98, а не 95? Какие бумаги вы требуете от заправки?

Если мне нравится ставить LP на вертак, больше, чем воспроизводить файлы, то это удовольствие и есть для меня реальность. Отрицание такой реальности, это свойство не обыденности, но идиота. При этом, заметьте, я не бегаю по аудио-форумам с воплями о превосходстве винила. Я просто получаю удовольствие от него; большее, чем от той же самой музыки из роутера или харда.

Приятно слышать.
В моем случае сказывается ещё репертуар и соответствующая ему по времени аппаратура.

Ценность механики проявляется только в более дорогом сегменте - это больше ювелирка и товар, который несет остаточную стоимость спустя время. Имеет поддержку производителя спустя долгие года.
В низком ценовом сегменте это не более чем воображение. Кварц дешевле и лучше выполняют свою роль как аксессуар/часы прибор в низком/среднем ценовом сегменте.

Я бы с удовольствием посмотрел на лица нынешних "меломанов", если бы им в 80-е предложили возможность слушать бесплатно любую музыку мира в любой последовательности, в любом варианте исполнения, параллельно читая тексты песен или смотря клипы и концертные выступления. На любой акустике. И все это взамен на "теплый ламповый звук" царапания иглы звукоснимателя...
То же самое и с любителями понюхать пыльные корешки подписных изданий.

вы представляете, есть такие чудаки, которые на концерты в филармонию ходят, а не на айфоне музыку слушают. А еще говорят, есть уникумы которые в театр ходят, а не телевизор смотрят. Дикие люди!

а кто по вашему, которые и в театр ни ногой, ни телик не смотрят? каменный век?
просто интересно, к кому отнести себя:)

Согласен. Это очень круто; говорю без сарказма. И я иной раз и по сей день искренне радуюсь такой возможности. А потом, выбрав лучшее для меня исполнение, если есть возможность заказываю LP с ним )).
А теперь у меня встречный вопрос: можно заказать блины из "Теремка" и потом подогревать их в микроволновке, отсыревших внутри упаковки, а можно вьюжным февральским утром самому напечь, одновременно варя на медленном-медленном огне кофе в бабушкиной турке. И слопать их, наслаждаясь не только вкусом, но и запахами. Что выбираете?

После ваших неоднократных признаний в том, что УЧ удобнее в качестве подарка, потому что дарящему не надо "заморачиваться" с выбором и такой подарок бережёт его бюджет, я ни чуть не удивлён тому, что вы просто не понимаете тех, кто говорит об удовольствии. Вернее так: вы не понимаете того, что удовольствие, это не только экономный прагматизм.

И одновременно меняя пластинки на вертушке руками в муке и масле. Точнее, третьей рукой. Вторая же кофе варит...
Или к вертушке прилагается бабушка, которая пластинки переворачивает? И блины заодно.

И не одновременная суетология со сковородкой, туркой и вертушкой.

К нарциссам:D

Я вот тоже не понял, чем ламповый Феррари хуже электромобиля?))

Глупый у вас, честно говоря, сарказм.

А чем он лучше?

С такими сравнениями можно и женщин на киборгов сменить..

А чем электромобиль лучше?

Не благодарите.

http://linkme.ufanet.ru/images/81ed3...eb70f01973.jpg

Так некоторые их на виниловые пластинки и вертушки меняют и флаг им в руки. А особые извращенцы и на бабушкину турку...

Ага, а любители синтетики обречены быть девственниками, продолжая эту логическую цепочку….. Паховая ситуация…

Боюсь даже предположить, куда Вас может завести Ваша... Аховая ситуация...

Вот я и спрашиваю, что чем лучше? Когда Феррари выпустит электромобиль, то что будет лучше?

https://kommersant-ru.turbopages.org.../s/doc/6788234

механика или кварц..
напоминаю название Темы

Так вопрос был — «чем хуже Феррари электрмрбиля», а не наоборот? А контекст — потребительское озарение автора про современность относительно ламповости. Если вы не хотите ответить — чем, лучше (кроме кроме коэффициента владения) электромобиль Феррари, то вкратце мое видение такое — современный овощ против арабского скакуна не смотря на «устаревшую» экосистему последнего..

самолюбие есть грех, вроде так