Наши авто и связанное с автомобилями 3

[Swingin]

Сообщение от Gribnik

Дружище, вы бы тоже привыкали не додумывать за других
PS И учите матчасть, как работают современные системы АБС. тогда и не будет ерунды навроде « Если на педаль тормоза нажать резко и со всей дури-электроника поймет,что надо сработать максимально оттормаживаясь и заблокирует все колеса»
Даже не смешно уже

Вы что там в своей юсофе автомобильными системами вообще не интересуетесь? Даже не смешно уже.. Эта система уже лет 30 как ставится а вы только ABS знаете..? Мдаа..

Система помощи при торможении (Brake Assist System BA или BAS ) или система экстренного торможения (Emergency Brake Assist EBA ) — это термин, обозначающий технологию автомобильного торможения, которая увеличивает тормозное усилие в экстренной ситуации.
Интерпретируя скорость и силу нажатия на педаль тормоза , система определяет, пытается ли водитель совершить экстренное торможение, и если педаль тормоза не нажата полностью, система отключает тормоза и полностью включает их до тех пор, пока антиблокировочная система тормозов (ABS) не возьмет на себя управление, чтобы предотвратить блокировку колес.
Это более низкий уровень автоматизации, чем усовершенствованная система экстренного торможения , которая представляет собой систему предотвращения столкновений и может инициировать торможение самостоятельно, если бортовой компьютер обнаружит неизбежное столкновение.
В случае, если к педали тормоза приложено резкое воздействие — это приводит к срабатыванию тормозного ассистента, который развивает максимально возможное усилие, вне зависимости от реакции человека. Срабатывание данной системы воспринимается водителем как «провал» педали тормоза.
В декабре 1996 года система помощи при торможении (BAS) впервые была представлена ​​миру на автомобилях Mercedes-Benz S-класса и SL-класса . В 1998 году Mercedes-Benz стал первой компанией, сделавшей систему помощи при торможении стандартным оборудованием для всех своих моделей; вскоре другие марки, включая Volvo и BMW, последовали этому примеру.
Система помощи при торможении (Brake Assist System) определяет ситуации, требующие экстренного торможения, измеряя скорость нажатия на педаль тормоза. Некоторые системы дополнительно учитывают скорость отпускания педали акселератора, предварительно активируя тормоза при обнаружении «панического отпускания» педали акселератора. При обнаружении панического торможения система Brake Assist System автоматически создает максимальное усиление тормозов, чтобы предотвратить склонность водителя к торможению без достаточного усилия. При этом, как показали исследования, система Brake Assist System значительно сокращает тормозной путь (в некоторых исследованиях — до 20%).
Таким образом, система помощи при торможении не является ни автономной системой экстренного торможения, ни системой предотвращения столкновений, поскольку она полагается на участие человека

------- ДОБАВЛЕНО ЧЕРЕЗ 17 МИН --------

[Grin73]

Сообщение от zarr

Итак господа! В защиту американского автопрома.

Я в этом месяце, поездил несколько дней на машине сына - Мерин Ешка предпоследний, полный привод, и пару дней на Линкольне МКЗ, тоже полный привод и схожие года выпуска.

Разные конечно машины, с разной философией и под разную манеру езды. Субъективно, в американце, производитель не экономил. У современного немца, экономия уже зашла за все пределы. В материалах отделки салона, Линкольн, кроет Мерс как бык овцу. Мне Линкольн больше зашел.

[Grin73]

Как у евроазиатского континентального европейца, есть предрасположенность к схожему автопрому.
Однако, вместе с тем, хочется быть прагматичным и рациональным.
Современные немцы - это самый лютый дешман, где сэкономлено буквально на всем + стойкие позывы производителя, поиметь вас вас за каждый чих оффлайн.

[Scrawny]

Это касается всего мирового автопрома.
Китацы и прочие рисоеды тоже не особо балуют потребителей изысками отделочных материалов.
Пластмассовый мир победил.

[Sergei1980]

Философия потребления поменялась. Раньше на машине можно было ездить 20 лет.
Сейчас предусматривается 3-5 лет.
Нет смысла отделывать натуральными материалами.
Неоправданные расходы.
Дешман, который потом меняется на новый дешман.
И скорее всего, эти материалы легко утилизировать и по новому кругу пускать

[DC600]

по моему мнению, на снижение уровня качества автомобиля в целом влияют целый комплекс очевидных факторов.

Первое- ушло поколение настоящих менеджеров-визионеров, на их места пришли тупые экономисты. Я знаю, что вплоть до начала 2000х все проекты, включая какой будет "ручка где-то там", Мерседеса обсасывались до мелочей в самых высоких кабинетах, прежде чем показать творение миру. Сейчас же, девушка закончившая вчера универ решает каким будет интерфейс, без оглядки на "мелочи".

Второе- ушло поколение инженеров-конструкторов, которые вкладывали душу в изделие, на их место пришло поколение погружённое в ИИ, поколение надеющегося, что работу сделает софтина.

Далее- испытание автомобилей по прежнему проводится в разных климатических зонах, но если раньше испытатели обращали внимание на все "мелочи" и в кабине тоже, то сейчас главное "чтобы ехало", остальное фигня. Графики "выдачи на гора" новых моделей сжались, всех прессуют, т.к. конкуренты не спят.

Появились свихнутые зелёные и разные чокнутые клима-активисты, которые требуют невозможного от концернов в плане экологии. Эта армия откровенных отморозков-фантазёров забивает своими бредовыми идеями умы политиков. А политики принимают коньюктурные и очень спорные решения, чтобы удержаться в тёплых креслах.

Американский рынок остаётся для ведущих авто-концернов, особенно немецких, в приоритете, главнее, чем в ЕС. Американцы, в массе своей имеют примитивные и зачастую откровенно тупые вкусы, авто-индустрия рада стараться угодить американскому рынку, отсюда имеем уродские формы, типа недавний новых БМВ-моделей.

[rustic]

Линкольн всегда был выше мерса по салону, квартира и отель

[zarr]

Сообщение от Sergei1980

Философия потребления поменялась. Раньше на машине можно было ездить 20 лет.
Сейчас предусматривается 3-5 лет.
Нет смысла отделывать натуральными материалами.
Неоправданные расходы.
Дешман, который потом меняется на новый дешман.
И скорее всего, эти материалы легко утилизировать и по новому кругу пускать

20? У многих моих знакомых машинам по 30-35 лет.Т там все хорошо.Да зачем знакомые? У меня у самого самому старому-это Прадо,который я покупал новым в конце 90х..Почти 30 лет.И что? Мотор не разу не вскрывали.Рама живая.Коробка живая.Работает все! И на что это менять? На что то модное чтобы быть как все? Я думаю,еще тысяч 300 он проедет)) Проехал он уже 800 почти.Кстити,это не только с машинами.Мотоциклы тоже самое.Лодочные моторы-тоже самое. А на ДВ машины и по 40 лет ездят и ничего)) Ну и что современное по качеству может сравниться? Ах да..У новых машин подствтка красивее и приборы ))

Сообщение от rustic

Линкольн всегда был выше мерса по салону, квартира и отель

Какой Линкольн(Модель) И какой Мерседес(Модель) Конкретнее можно?

[Mrs.Nobody]

Очень заметно изменилось качество лакокрасочного покрытия в худшую сторону,на последних моделях мне регулярно меняли по гарантии отдельные элементы,краска на них облезала.И качество стекла тоже ухудшилось.Это не мое мнение даже,в сервисе тоже самое говорят.Я про бмв.

[rustic]

Конечно континенталь и Гкласс