|
Решений вопросов с осью масса. Если поврежден один кончик, то зачастую из экономических соображений имеет смысл ремонтировать старую ось, приемов ремонта масса (помимо засверливания), но само засверливание вынуждает нас отпускать материал оси, что в дальнейшем плохо сказывается на ресурсе второго кончика, кроме того обод все одно надо снимать, как и ролик с волоском. Есть способы без отпуска оси (сборка на двойном ролике или использование колпачка). Первый способ может быть использован при крайне скудном бюджете, второй способ хорош при реставрации уникальных таймписов, когда важно сохранить максимальное количество оригинальных частей. Знаю, что кто-то сверлит каленую ось, но у меня не получается, кроме того, я купил порядка 2000 сверел от 0,1 до 0,5 с шагом 0,01 мм по сотне или полусотне каждого вида (ну не все размеры, но очень много). Это дает широкий простор для ремонтов, но для каленых материалов видимо надо примерно такое же количество специальных сверел.
Если ось повреждена больше, что чаще всего и бывает (один кончик изношен или деформирован, второй сломан или деформирован), то такие оси лучше сразу изготавливать. Важно себя заставить и отработать приемы. Сейчас на изготовление оси карманника трачу в среднем минут 40-50, это с подгоном цапф в камень. Вот куда больше времени уходит на перевес обода, его правку, регулировку. Но, учитывая результат, есть смысл потратить времени может минут на 20 больше, чем засверливание и впрессовка кончика, на изготовление новой оси. Все остальные работы все равно останутся.
|
