Часовой форум Watch.ru - Показать сообщение отдельно - Механизмы ЕТА в Ulysse Nardin - обсуждение
Показать сообщение отдельно
  #28  
Старый 18.09.2011, 13:19
tapoka tapoka вне форума  
Moderator
 
Регистрация: 21.01.2009
Адрес: россия москва
Сообщений: 3,278
Сказал(а) спасибо: 17,429
Поблагодарили 20,070 раз(а) в 7,534 сообщениях
Цитата:
Сообщение от Tobleron Посмотреть сообщение
replacing several parts with those from other suppliers.
Вот здесь,ключевой фразой является именно эта.Не УН производит заменяемые части и пружину ,а покупает на стороне у других производителей ,т.е. УН, "улучшает" базовую ЕТА не за счёт собственных, произведённых деталей а покупает уже готовые детали заменяя их в базе на своё усмотрение.Это как ,ставившийся на Рэндж-Ровер дизельный двигатель от БМВ (ЕТА) имевший ТНВД от Бош (пружина) и то ,и другое ,куплены на стороне и установлены в Рейндж-старейшую Английскую,автомобильную "мануфактуру"и несмотря на эти комплектации (Бош-Бмв) этот двигатель ,как был ,так и остался двигателем БМВ с ТНВД Бош и не стал "настоящим" Английским двигателем от Рейндж-Ровера .Всё это ,нисколько не умаляет часов от УН ,но и никак не делает их ближе (имею ввиду массовые калибры) к мануфактуре.
Ответить с цитированием