Цитата:
Сообщение от panda
Действительно, есть такое в инструкции. Но я не заморачиваюсь, переключаю сразу )) а то замучаешься ждать.
|
Как я понимаю, указание в инструкции в первую очередь служит для недопущения ситуации с переключением стрелок
в противоход!
По аналогии с автомобилями - НЕЛЬЗЯ ВКЛЮЧАТЬ ЗАДНИЙ ХОД В ТОТ МОМЕНТ ПОКА ВЫ ВСЕ ЕЩЕ ЕДЕТЕ НА ПЕРЕДНЕЙ ПЕРЕДАЧЕ!
Вначале необходимо полностью остановить авто, и только потом можно врубать задний.....
Возвращаясь от аналогии к данным часам - ведь часы вполне позволяют вернуться в режим мирового времени с ранее запущенным, и все еще активным таймером, который продолжает тикать "в фоне" например....
И вот, если Вы с ранее запущенным таймером снова начинаете клацать режимами, то в момент переключения на секундомер, стрелки правого циферблата у Вас "устаканиваются", вращаясь в направлении по часовой стрелке
(передняя передача включена так сказать)...
Если же, НЕ дав им возможность устаканится и застыть на месте, полностью остановившись,
Вы тут же переключаетесь в следующий режим таймера
(который напоминаю, активен!), то стрелки в тикающем таймере по задумке вращаются уже против часовой стрелки
(т.е. вы требуете от стрелок. которые все еще "едут вперед", резко начать "ехать назад")!
Т.е. в этот самый момент переключения из неустаканившегося секундомера в активный таймер Вы "врубаете задний ход в то время как машина продолжает все еще ехать вперед" и вынуждаете соотвествующий электромоторчик, вращающий стрелки на правом субциферблате резко и неожиданного переключить направление вращения этих стрелок на прямо противоположное.
Ситуация для эдектромоторчика вряд ли насмерть губительная
(все же электромоторчик НЕ требует коробки передач, которая в этом случае однозначно СГОРЕЛА БЫ!), но все равно НЕПРИЯТНАЯ И НЕНУЖНАЯ - валики и шестеренки все равно обладают инертностью и износом.
ИМХО, лучше так НЕ делать, иначе в борьбе с инертностью, износ станет слишком преждевременным!
