Фото: 1 из 8Greubel & Forsey, Quadruple Tourbillon
О мании турбийонов сожалеет Екатерина Истомина
Быть турбийоном сегодня непросто как непросто быть звездой. Публика рвется взять автограф и одновременно ждет новых ролей, новых доказательств твоей гениальности.
Изобретатель турбийона Бреге был не только величайшим часовщиком и конструктором, но и отличным бизнесменом. Не исключено, что нынешний коммерческий бум турбийонов, начавшийся на рубеже 1990-2000 годов, наверняка пришелся бы ему по вкусу Бреге тут же подсчитал бы, сколько ему и его парижской конторе Breguet & Fils удалось бы заработать на таком невиданном спросе.
С другой стороны, Бреге бы расстроился. Сколько сил он положил на это чертовое колесо, "завихрение", которое в итоге пошло по рукам, словно преступная дочь. Первая мысль о хитроумном механизме, который сможет преодолевать воздействие гравитации, мелькнула в 1799-м. Два года испытаний. Ранним утром 7 мессидора IX года по республиканскому календарю (26 июня 1801 года) Бреге под проливным дождем спешил в парижское бюро по патентам. Там он зарегистрировал свое изобретение сопутствующая легенда гласит, что самое название для новинки "турбийон" или "завихрение" ему пришло в голову именно там, в патентном бюро. До 1805 года великому мастеру удалось сделать только одни часы с механизмом турбийона так высока была сложность работы. Несмотря на то, что Бреге принадлежат почти все complications, "усложнения", главным делом своей жизни он считал именно турбийон.
Современные часы с турбийоном очень легко заметить в циферблате прорезано окно, в котором дышит полной грудью золотое колесико, опутанное тонкой проволокой. Это так называемый открытый турбийон здесь механизм выставлен напоказ специально, чтобы другие (да и сам владелец чего же стесняться) видели дорогую часовую игрушку.
Вообще-то турбийону раньше кишки никто не выматывал и напоказ не выставлял в том числе и сам мудрец Бреге. Классический случай современные часы с турбийонами Patek Philippe, в том числе легендарные 10 Days Tourbillon, где колесико находится под циферблатом. Выставить турбийон часовщиков заставила мода на это усложнение.
Вслед за классиками жанра Breguet, Girard Perregaux, Patek Philippe в конце 1990-х скромный отряд турбийонов пополнила армия новых бойцов: Blancpain, Jaeger LeCoultre, Piaget, Chopard, Harry Winston, Omega. В 2004 году за турбийон принялись ювелирные и fashion-дома Bvlgari и Louis Vuitton. В 2005-м великое механическое "завихрение" вышло под брендом Chanel. В этом году свой турбийон показал всем желающим итальянский дом обуви и одежды Salvatore Ferragamo. Многие компании, которым мало одного турбийона, устанавливают в часах и два, и три, и даже четыре "завихрения".
Между тем, несмотря на всю глубину морального падения, турбийон все же привлекает серьезных часовщиков. Ведь сердцу не прикажешь, турбийон это как первая любовь.
Причем методы, которые применяют часовщики, довольно разные. Первый создать классический образец, эталон, канон, эдакий Парфенон, только часовой. Метод второй - "догрузить" усложнение в свете новой научной или художественной позиции, или же предложить взглянуть на него с другой точки. Иногда и в буквальном смысле как, например, в новом Gyrotourbillon Jaeger Le Coultre.
Источник:
http://www.kommersant.ru/doc.aspx?DocsID=886049
