Цитата:
Сообщение от Kollin
"Не очень" в каком смылсе? ) По мне, так брэнд Вольво стоял особняком от немецкого и японского автопрома. У ребят был свой стиль и, таки, надежность отличал их продукцию. Безопасность возведенная в культ. Яркий пример 850-я модель, которую в 90-е облюбовали дипмиссии по всему миру. Проблемы у них пошли когда потомки Генри Форда купили компанию и влезли в менеджмент экспериментируя с внедрениями новых стандартов. Вот тогда механики в один голос затрубили "S7 это уже не 850 и даже не Вольво". Компания нуждается в интервенции на всех уровнях, а учитывая кто новый хозяин, ничего хорошего ждать не приходится. Ну не может Geely из "Форда" возродить Вольво.
Примеры как они хоронили брэнды есть, как возрождали или способствовали их процветанию не припомню.
Все что собирается в Китае и которое можно похвалить за качество, это сборка для западных и частично компаний соседних стран, которые обязывают китайцев выпускать продукцию согласно своим корпоративным стандартам. Все что они делают сами, мягко говоря - не ахти.
Пока они "подрядчики", учить китайский рано.))
Думаю со временем они нос сунут и в управление Этерной, а до того "обновят" модельный ряд.
|
еще до перехода вольво к китайцам вольво был просто фордом))))) и бренд потерял себя много раньше, китайцы тут непричем даже)
хотя это оффтоп
