|
>И про телеграф писали... и про катастрофу 1891-го в Огайо.
Спасибо, действительно про железнодорожные часы в Америке довольно много всего известно, по крайней мере тем кто интересуется предметом. Поэтому мне показалось что Ваше предположение
"Надо полагать, согласно логике члены поездных бригад (машинисты и кондукторы) отдают свои часы на поверку начальнику станции."
скорее относится к ситуации в России, вероятно мы слегка не поняли друг друга.
Как Вы вероятно знаете князь Хилков можно сказать "проходил стажировку" в Америке, поэтому он скорре всего старался делать похоже. Но как именно это было организовано в России мало известно, представьте одних железнодорожных часов сколько нужно было закупить, в том числе разной градации, например для станций регуляторы, кстати как это было при советской власти вероятно не менее интересно.
К сожалению на эту тему мне источники не попадались.
|
