|
>... согласно логике члены поездных бригад (машинисты и кондукторы) отдают свои часы на поверку начальнику станции
Естественно возникает вопрос какой именно станции, и что происходит если на другой станции часы спешат, и встречный поезд уже идет по одноколейному пути, а пассажиры спокойно спят, и не знают что некоторым из них не суждено дожить до 1917 года.
>чтобы пускать их насамотёк Выдержка из правил Пенсильванской ж.д., 1849 год ...
Кажется это что-то раннее, imho правила много раз менялись.
Из поздних, если память не подводит, были специальные инспектора с особо точными часами, они проверяли перед выездом типа раз в неделю, вообще чуть ли не запрещали стрелки переводить без ведома, благо конструкция часов позволяла это контролировать, imho это лучше всего знают не на часовых форумах, а там где старые железнодорожники беседуют (естественно американские), тема довольно популярна т.к. многие еще и часы коллекционируют. Не помню по памяти, но найти не должно быть трудно.
Там много интересного. Помнится обсуждение известного мексиканского революционера и бандита Pancho Villa который воспитывал американских железнодорожников путем проверки часов у бригады остановленного поезда.
У кого часы попроще тех пускал налево, говорят после этого на дорогах вблизи Мексики самые точные часы были.
|
