Спасибо за разъяснение. Как Вы, возможно, заметили, мы пытаемся собрать информацию в помощь коллекционерам, чтобы было легче отличить заводские "котлеты" от более поздних ремонтных "котлет".
Цитата:
Сообщение от dmvt1
Клеймо с типом механизма и товарный знак завода "анкер" ставились еще при штамповке мостов. ... Никаких серийных номеров на механизмах не ставилось.
Так делалось на ПЧЗ. Насколько я в курсе, то же самое было и на всех остальных часовых заводах СССР, т.к. все делалось в строгом соответствии с ГОСТами. Выбивание на механизме квартала и года выпуска отменили еще в конце 50-х годов.
|
Очевидно, практика нанесения серийных номеров на мосты калибра 2809 на ЧЧЗ отличалась от практики на ПЧЗ.
Как показывает собранный материал (ссылки в подписи), маркировка некоторого количества механизмов 2809 на ЧЧЗ в конце 50х годов имела как отчетливые серийные номера, так и, на мой взгляд, гравированные клейма с логотипом завода и числом камней механизмов и датой в форме "квартал-год".
Одновременно с механизмами с этой маркировкой попадается большое количество механизмов 2809 со штампованными клеймами, датой и серийными номерами из другого ряда. Мосты с этими клеймами отличаются более грубой обработкой поверхности, вставок с камнями и т.п.
Поэтому у некоторых учасников обсуждения на форуме сложилось мнение, что на ЧЧЗ было два "процесса" или "линии" производства механизмов 2809, один для "прецизионных" часов под товарным знаком "Восток", а другой для обычных часов "Волна". Может быть, не надо этот отбор по качественным показателям называть "линиями", но лучшего понятия мне в голову не приходит.
Насколько Вам это кажется правдоподобным?
