Цитата:
Сообщение от ШАЛОМ
система автоподзавода на подшипниках качения, как она реализована в Ориенте- более стабильна и зашишена от попадания туда инородных предметов и стружки, ведь подшипник по сути закрыт. Может поэтому у Ориента один из самых эффективных автоподзаводов?
|
Нет, дело не в этом, а в расчёте передачи и даже в расчёте реверсивных муфт. Напр. муфта с двумя роликами или с тремя и более . Если с двумя , то как расположены ...Нюансов много. Мне как-то старейшая работница Ракеты рассказывала как на заводе выбирали и расчитывали реверсивные колёса к последнему калибру. Кстати выбрали японский вариант(не помню от каких часов) - меньше свободного хода.
А разница в расположении подшипников , на секторе или на платине связана с расчётом всей кинематики механизма. Исходят из того что по иному никак не "влезет".
Как объяснить-то?...Ну если до колёсной передачи много места то подшипник ставят в сектор. И получается что крутится наружный диаметр подшипника. А если места совсем чуть-чуть то нужно чтобы крутился внутренний диаметр . Вот подшипник и закрепляют в мосте подзавода.
Ох. Без наглядных картинок трудно объяснить.
