|
автоподзавод - пока практически всегда имеет сходную конструкцию ( зубья в одну сторону проскальзывают по другим зубьям, а в другую сторону схватываются), есть еще принцип заклинивания, когда в одну сторону шайбы сдвигаются к центру и движутся, а в другую сторону сдвигаются к внешнему краю и клинят внешнее кольцо (все схемы давно известны в машиностроении). Обе схемы (первая в большей мере) предполагают износ (в первом случае зубьев, а во втором стенок, которых касаются шайбы). Обычно эти места смазывают, но продукты износа быстро портят смазку, превращая ее в комья грязи. КОгда смазка полностью выходит из зоны контакта (а узлы не самосмазывающиеся и не работают в смазке), происходит сухой износ - практически пыль из материала зубьев. Износ этот зависит от множества факторов и конструктива. У Ролекс зубья спрятаны внутри реверсивных колес и не смазываются!, у других механизмов реверсивные колеса могут быть открыты и находиться непосредственно рядом с балансом (Зенит, Жирар Перрего) - естественно вторые значительно более чувствительны к смазке автоподзавода, иначе продукты износа быстренько попадут на рабочие поверхности спуска, мешая его работе.
|
