|
Не знаю, сюда что-ли написать, чтобы не плодить веток.
Что-то вспомнилось: у Ulysse Nardin в 1998 году было всего 22 сотрудника, а в 2014 - больше 360. Были на коне, хотя многим не нравилось пристрастие к однотипному "морскому" дизайну и к использованию механизмов ETA/Sellita в бюджетных часах. Особой популярностью бюджетные модели пользовались в странах ex-USSR (у нас каждый второй таксист носил якобы Ulysse) и в Латинской Америке. В других странах "морские" модели часто воспринимались как китч.
Когда группа Kering почуяла неладное, то она перепродала бренд Ulysse Nardin группе Sowind Group в 2022 г.
А в 2024 году из-за резкого падения спроса, цитирую: "Sowind Group официально перевела около 15% своего персонала на государственную программу частичной занятости (сокращение рабочих часов с компенсацией 80% зарплаты от государства)".
-10% в год последние годы - это по деньгам, по количеству проданных часов ещё хуже. Не помогают ни кремневые спуски, ни всякие "фрики" - убытки только плодятся. Даже переход на мануфактурные механизмы не очень помогает, реноме уже испорчено. Да и постоянная зацикленность на морской тематике не есть гут, ИМХО.
Кстати, аналогичные прискорбные дела у Sowind Group обстоят для Girard-Perregaux. Но там ещё похлеще. Но здесь есть разница: Girard-Perregaux, в отличие от Ulysse Nardin, никогда не пользовались особой популярностью в странах ex-USSR.
|
